（6）在D位置的所有5个挡位进行试车，车速保持在16 km／h以上，时间持续20s。
    （7）检查DTC MENU归TC菜单）中的OBDSTATUS（OBD状态），对P0752代码进行通过／失败测试。测试结果是失败，原则上应该更换换挡阀A或变速器。
    （8）换一个良好的换挡电磁阀A、进行试车，故障一样。更换ECM试车，故障一样。更换了换挡电磁阀A、B、C、D、E进行试车，故障一样，而且每次行车后检查都出现P0752换挡电磁阀A卡在打开位置的故障，说明应该更换自动变速器，但是考虑成本问题，用HMS波形分析和数据流分析的方法能够找出原因。
    （9）用HMS检查。
    a．用HMS（本田诊判系统）对其数据流进行分析，参考换挡控制电磁阀作动表，发现2挡升3挡时，换挡控制阀A和D工作不正常。冷车时1挡能够升入2挡（热车后由1挡直接升入4挡，及4挡直接降为1挡）。

    b．利用“主轴转速”“副轴转速”和“换挡控制”这3个参数进行组合波形，如图1所示。以“km/h”为单位的“主轴转速”“副轴转速”这两个参数是PCM根据主轴、副轴转速传感器的转速，按照挡位速比等计算出来的，在离合器没有发生打滑时，这两数值一定是相等的，从图1中分析发现为2挡离合器打滑。

    c．利用“主轴转速”“副轴转速”“换挡控制”和“换挡电磁阀A、B、C”6个参数组合波形分析，发现2挡换挡期间用时过长。如图2所示。

    d．区分是主油压供给问题还是半油压供给问题，先用压力开关进行检查。如图3所示，可见2挡的半油压供给有些偏迟。

    e．利用“主轴转速”“副轴转速”“换挡控制”“换挡电磁阀A、C、D”和“2挡压力开关”7个参数组合波形再进一步综合利用压力开关和换挡电磁阀进行检查。如图4可见，2挡压力开关状态变化和换挡电磁阀C、D状态变化重合，而且变化比较迟钝，表明2挡离合器半油压供给偏迟，又由2挡离合器打滑综合判断，此故障不但造成了2挡主油压故障，还影响到了2挡的主油压，应该是一个综合性问题。

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