一辆2006年产广汽本田雅阁3.0轿车，变速器型号BAYA。该车变速器打滑，内部机械部分严重烧坏。
    检查分析：维修人员对变速器进行了大修，更换了油泵、离合器摩擦片和主阀体。装复后试车，变速器仍存在轻微打滑，升降挡生硬不柔和。发动机转速2 000 r/min时，5挡车速为100 km/h（比正常值少了20～30 km/h），存在加速不良。
    维修人员使用故障诊断仪进行检测，变速器电控系统无故障码。读取数据流，发现传动比不正确，印证了“稍轻打滑”的现象。于是又拆下变速器，还更换了3个换挡电磁阀，前后修了半个月无果，向笔者电话寻求帮助。
    笔者听取主修人员详细介绍了一遍维修过程后，确定他的装配没有出错，内部机械部分没有问题。于是让他检查CPC阀，有必要应分解清洗。维修人员拆检后果然发现该阀存在较严重的脏污、发卡情况。清洗后装复，故障现象消失了。
    故障排除：清洗CPC电磁阀，故障彻底排除。
    回顾总结：根据CPC压力电磁阀工作表（表1），5挡时，CPC A电磁阀为“关”（OFF），压力是“小”（Min），那么“关”就要关闭得严实。如果此阀卡滞，卡在开的位置，那么就是4挡“开”（ON）了。所以，这就导致有一部分压力作用在了4挡离合器上，导致发动机动力在5挡上有一定的损失，导致车速达不到120 km/h。那么换挡生硬、传动比不对也不难解释。

    表中，CPC A电磁阀3挡与5挡工作状态相同，也会出现相同情况（功率损失、重叠而冲击）。在此，笔者给大家一句忠告：大修不清洗CPC阀，乃小厂之作风，乃小师傅之作风，注定在调试上、返修上吃尽苦头。
    相关资料：2014年广州本田雅阁第九代原厂维修手册