一辆行驶里程约18万km的2009年本田雅阁2.4 L轿车。该车因间歇性地出现发动机启动困难的故障现象而进厂检修。
    故障诊断：接车后，试车验证故障。接通点火开关，启动发动机，发动机顺利启动。经询问驾驶人得知，该车间歇性启动困难的故障多发生在冷车启动时，故障发生时需反复启动多次，发动机才能启动着机，着机后车辆行驶正常。
    连接HDS调取故障代码，得到2个故障代码（图1）。本着由简到繁的故障诊断原则，首先对故障代码P1659进行排查。分析可知，造成电子节气门（ETCS）控制继电器关闭故障的可能原因有：继电器及其相关线路故障；ECM故障。

    检查相关熔丝，熔丝未熔断且插接牢靠；对继电器及其相关线路进行仔细测量，均正常，排除了继电器及其相关线路存在故障的可能。
    接着，维修人员对ECM重新设定，但故障依旧。再次调取故障代码，发现原有故障代码并未消除，并新增了故障代码P2118图2）。由于对故障代码P1659的排查陷入僵局，维修人员决定先排查故障代码P060A。

    查看故障发生时的冻结帧数据（图3），发现冷却液温度传感器1 （ECT1）的数据为－40℃，而冷却液温度传感器2（ECT2）的数据为54℃，此外，还发现进气温度传感器（IAT）的数据也为－40℃，显然ECT1和IAT的数据有问题。

    分析可知，ECTI和IAT同时损坏的可能性不大，但本着认真负责的态度，维修人员还是详细检查了ECT1, IAT及相关线路4均正常，由此判断故障原因可能是ECM故障或存在电磁干扰。结合该车的故障现象判断存在电磁干扰的可能性较大。
    电磁干扰通常由加装的设备导致，仔细检查车辆并询问驾驶人，确认该车并没有加装设备。维修人员又询问了故障发生的时间及车辆近期的维修情况，得知近期曾在其他修理厂更换过火花塞。拆下火花塞检查，发现火花塞为副厂件，维修人员怀疑火花塞的质量有问题，产生了电磁干扰。
    故障排除：更换火花塞后将车交还给驾驶人。2周后进行电话回访，确认故障未再出现，故障彻底排除。