一辆行驶里程约10万km，搭载1.8L多点燃油电子喷射发动机、自动变速器和R18A1发动机的2009款东风本田思域轿车。客户反应：该车燃油表指示不准，燃油表发光管始终在最低位置，燃油不足，黄色报警灯亮起。

    汽车的燃油表工作不正常，一般是燃油表和燃油表传感器之间线路存在故障。技师使用汽车维修诊断仪进行检测，检测到仪表系统时有故障码B1175且无法清除。查阅维修手册，得知故障码B1175的内容是燃油液位传感器（燃油表发送单位）电路故障。

      根据故障码内容，检查仪表到燃油表传感器之间的两根线路。燃油表传感器的1、3脚分别和仪表总成的32、33脚正常导通，阻值均小于0.3Ω（中间的E4和J19、E5和J20为过桥插头），无短路、断路现象，燃油表电路图如图1所示。

      拆下汽油泵总成，检查燃油表传感器的电阻值，该阻值能随液位的变化而均匀变化，最大值为1840Ω，最小值为1081Ω。

      燃油表线路没有短路、断路现象却报电路故障，让技师百思不得其解。难道是线路系统的阻值过大或者过小超出仪表监测的范围才报得故障码？普通车型的燃油表传感器的电阻值应小于400Ω，故障主要是传感器的滑动电阻有断路现象，而该车的电阻值在1081～1840Ω之间，明显偏大。查阅资料发现东风本田思域轿车的燃油表传感器阻值应该在20-800Ω之间。于是找来两个电阻并联起来，形成20Ω的电阻代替燃油表传感器的电阻，接在油泵插头的1、3脚，此时燃油表指示油箱已满。

    至此故障点已确定，更换燃油表传感器，清除仪表系统中的故障码，燃油表指示正常。

维修小结
    对于现代汽车来说，电子控制模块的普及对技师应用仪器进行自诊断提供了方便，但也提出了更高的要求，技师必须要清楚各种车型传感器的工作电压和电阻。故障码中显示的电路故障不一定是电路系统存在短路、断路，也包括传感器或执行器的电阻值、电压值过大或过小，所以多了解各车型的电路控制原理对维修车辆是大有帮助的。

    点评：读完这篇维修实例后，我有两点不同看法：一是文中提到“燃油表线路没有短路、断路现象却报电路故障，让技师百思不得其解”，这是作者对故障码含义理解有误。此类故障属于有故障码的纯电气故障，故障部位明确而固定，该故障的原因可能有传感器或执行器损坏、ECU到传感器或执行器的线路（含插接器）短路、ECU本身损坏三种。本文中故障码B1175指燃油液位传感器（燃油表发送单元）电路故障。请注意“电路故障”绝不仅仅是ECU到传感器或执行器的线路故障，它也包括燃油液位传感器。因为燃油液位传感器也是电路的组成部分，它也会生成故障码B1175。二是文中称“故障主要是传感器的滑动电阻有断路现象”，这是不确切的。实际上传感器的滑动电阻并没有断路，而是在使用中出现老化现象，致使传感器的滑动电阻值超过标准值，此类故障有时也被称为“传感器性能问题”。

    可能有读者会追问什么样的故障码是非纯电气故障的故障码，答案是P0133（氧传感器电路故障），它的故障可能由氧传感器电路、氧传感器、氧传感器加热器、氧传感器加热器继电器、ECU、进气系统、燃油压力七类构成，其中前五类为纯电气故障，后两类为非纯电气故障。