电控汽油发动机怠速控制的目的是在保证发动机排放要求且稳定运转的前提下，尽可能使发动机怠速保持最低，以降低燃油消耗。怠速控制系统的功能是根据发动机的工作温度和负荷，由电控单元控制怠速工况的进气量，维持发动机稳定怠速。怠速控制是电控发动机的主要控制内容之一。

一、发动机怠速控制系统原理

广州本田雅阁 L4 发动机的怠速控制系统采用的是节气门旁通气道控制式，即发动机怠速的高低是由怠速控制阀（IAC）开度的大小决定的，而 IAC 阀的开度控制则是由动力传动系控制模块（PCM）根据各传感器（空调、交流发电机、制动开关、起动机开关、动力转向压力（PSP）开关等）的信号通过改变IAC 阀工作电流的大小来实现的，其系统如图1 所示。

二、发动机怠速检测

在检测之前，首先保证：怠速控制阀（IAC）插接器接触良好；点火系统良好；点火正时正确；空气滤清器清洁；曲轴箱强制通风（PCV）系统良好。

怠速控制系统检测步骤如下：

1. 将燃油蒸汽排放控制电磁阀（EVAP）的插接器断开；

2.将转速表与发动机连接好；

3.起动发动机，在无负荷条件下（M/T 车型处于空挡；A/T 车型处于 N或 P 挡） 保持 3000r/min 的转速运转，直到散热器的风扇开始起动，然后使发动机怠速运转；

4.检测无负荷条件（前大灯、鼓风机风扇、车窗除雾器、散热器风扇和汽车空调均不工作） 下的怠速情况，怠速应为 770±50 r/min，否则为有故障。

三、发动机怠速控制系统故障诊断

若测得发动机无负荷怠速不在770±50 r/min 范围内，再用解码器（或故障指示灯显示） 调取故障码（DTC）。若调取的故障码不是 14 或无故障码，则故障可能在以下部位：

1.怠速调整不当；

2.空调信号中断；

3.发电机信号中断；

4.制动开关信号中断；

5.起动机开关信号中断；

6.动力转向压力（PSP）开关信号中断；

7.A/T 挡位信号中断；

8.IAC 阀及其上的密封圈有故障。应针对每一个部位进行检查，若发现故障应予以排除。

如果上述每一个部位经检查均正常，则应拆下原 IAC 阀，换用一个无故障的 IAC 阀，并重新调整怠速。

如果换用 IAC 阀以后，怠速仍然不能调整到规定的范围，则故障为：控制模块（PCM）存在故障，应予以更换。若调取的故障码是 14，则怠速控制阀（IAC）存在故障，应对 IAC 阀进行进一步诊断。

四、发动机怠速控制阀（IAC）的诊断

当调取的故障码（DTC） 为 14时，表示 IAC 阀存在故障，应按以下步骤进行诊断：

1．验证故障码

清除故障码，再次起动发动机并运行少许时间，重新调取故障码。如果此次调取的故障码不是14 或无故障码，则为间歇性故障，应检查各传 感 器 及 信 号 开 关 与 控 制 模 块（PCM）的导线是否接触良好，若有接触不良，应予以排除。如果此次调取的故障码是14，则应进行下一步检测。

2．检查 IAC 阀电源线路是否断路关闭点火开关，断开 IAC 阀的 3芯插头；打开点火开关，测量 IAC 阀插头的 2 号端子对搭铁线之间的电压，应为蓄电池电压；测得的电压如果不是蓄电池电压，则应检查 IAC阀与PGM-F1主继电器之间是否有断路，如果正常，则应进行下一步检查。

3．检查IAC阀的搭铁线是否断路关闭点火开关，检查IAC 阀 3 芯插头的1 号端子与搭铁之间的导通性。如果不导通，则需要排除控制模块（PCM）与G101（位于节温器壳体接地点） 之间的断路故障。如果导通，则应进行下一步检查。

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