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经以上常规检查和线路排查，如果系统部件真的有故障，那么最值得怀疑的部件就是仪表控制单元和 VSA控制单元。因为 VSA 控制单元与VSA 调节器为一体，更换的话需拆装油管，比较复杂，所以决定先替换仪表控制单元。替换后，操作诊断仪进入 VSA 系统，读取故障码存储，竟出现了故障存储（如图 2 所示）。清除故障码显示后，观察仪表，VSA 激活指示灯熄灭了。
为进一步彻查故障，根据故障码显示，拆下右后轮速传感器检查，传感器完好，信号齿也没有损伤。为进一步检测，我们在颠簸的路面进行紧急制动、紧急转弯、急加速等路试，同时对各个传感器轮速进行监控，也未发现异常，激活指示灯也未点亮，故障基本算是解决了。但依照经验，仪表控制单元出现问题的几率很小，而且价格不菲，我们抱着试试看的态度，将原车的仪表装回到故障车，观察仪表，VSA激活指示灯并没有点亮。再次进行试车确认，故障排除。
经推断，故障产生的原因应该是仪表控制单元 30 针连接器端子松动（仪表控制单元有拆过的痕迹）。
