投诉:混合动力车辆无法启动并且仪表信息提示“错误-请求服务”。 原因:在BMS控制单元中故障码P1CA100处于当前状态。并且根据Xentry诊断仪的引导，部件A100（高压蓄电池模块）可能需要被更换。 补救:通常：依据WIS...

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投诉:车辆蓄电池放电。蓄电池接线端子上的电压 < 3 V。 原因:在发动机不运行的情况下运行车载电气系统。从而导致蓄电池中的低电压保护激活并打开一个内部开关，造成现在无法用外部蓄电池充电器充电。 提示：锂离子...

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投诉:激活夜视辅助功能后，组合仪表中的驾驶员显示屏上没有图像显示。 车速以条状显示在底部。显示屏一直黑屏。 再次激活时有图像显示。 提示： 出现该投诉时，不通报故障和没有故障代码。 原因:组合仪表中的软...

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投诉:方向盘上的多功能开关功能不可用。转向柱模块 MRM 的故障存储器内存储了故障代码 9325 和 9340。 原因:方向盘电子装置损坏。 补救: 更换方向盘电子装置。可立即单独更换该电子装置，不必更换整个方向盘。但...

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投诉:参数功能失灵 ESP 控制模块内可能存储了以下故障代码： - C1014 Y10（PML 电磁阀），电气故障 - C1501 Y10（PML 电磁阀），导线断路或短路 - C16EF Y10（PML 电磁阀），检查 原因: 1. PML 阀电气故障 2...

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投诉:调车时在个别情况下可听到前围防尘套区域内发出咕嘟声 / 吱吱声。 提示：这种噪音非常轻，并且只在通风装置和收音机已关闭时才能听到。 原因:橡胶防尘套的上部和下部支承环过于光滑。 在高温影响下，密封环...

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投诉:车轮振动或运行不稳定 原因:随着轮胎磨损的增加，车轮的平衡状态也在恶化。也就是说，轮胎不是完全旋转对称地磨损，而是在不同位置有不同程度的磨损（一般前轴外肩或后轴中心磨损程度较重）。 补救: 1. 检测...

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投诉:显示屏中显示“AIRmatic 空气悬挂系统故障”。 在 DAS 快速测试中存储了故障代码 5286。（“排气后再充气时间过长”） 原因:悬架滑柱拱形支撑罩的温度高于约 70 °C 时，可能会出现释放压力时剩余压力保持...

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Airmatic 空气悬架系统失灵。显示屏通报：去特许服务中心修理；空气悬架压缩机的保险丝已烧断 投诉:Airmatic 空气悬架系统失灵。显示屏通报：去特许服务中心修理。空气悬架压缩机的保险丝已烧断 必要时，Airmatic...

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投诉:略微移动选档杆不能退出选档杆位置 P。不能换档到 N。无法移动车辆。 原因:发动机控制单元的内部例行程序有故障 补救:自 01/08 版 DVD 的 DAS 起升级发动机控制单元

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投诉:从低速起重新加速时，例如驶出环行道，轻踩油门时会短时感到影响舒适性的加速迟缓现象（停滞）。如果油门踏板被 踩过了压力点（“强制降挡”）或车辆以较高车速行驶，则不会出现这种感觉。 原因:在低速时即使...

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投诉:可能出现一个或多个以下投诉： 无法保存任何导航目的地。 通过蓝牙连接手机时，中央显示器 (A40/8) 的显示屏冻结。 在中央显示器上仅可看到梅赛德斯-奔驰或迈巴赫标志。 主机复位和/或重启。 提示： 通常...

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投诉:发动机启动后，以下信息交替出现在组合仪表中： - “不可用！- ESP - 去特许服务中心！” - “不可用！- ABS - 去特许服务中心！” - “轮胎气压监测器不可用”。 提示： ESP 控制单元 (N30-4) 中存储了以...

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投诉:制动过程中可以感受到前轴制动器上的制动抖动/制动反冲。 适用于冷抖动： 冷抖动在常规制动过程中的各个速度范围内都可能会出现，可作为制动踏板的脉冲检测。 与冷抖动相反，热抖动一般出现在紧急制动速度较...

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投诉:驾驶过程中可能导致轮胎压力损失警报器无故发出警告 原因:由于车轮负载的差别导致车轮转速偏差。 补救: 1) 检测轮胎压力，如有必要进行更正 2) 检测制动器和车轮轴承的灵活性 3) 检测车轮转速传感器和多极...

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投诉:客户投诉因无明显原因的车身运动导致行驶功能异常。 原因:安装了错误批次的加速传感器，见附件中传感器上的标签。 补救: 1. 读取故障代码。如果显示故障代码，仅更换涉及的加速传感器。 2. 如投诉继续存在...

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投诉:从前轴或后轴范围内发出口哨声。怠速时，在前轴主动车身控制（ABC）阀门单元（阀体）或者后轴 ABC 阀门单元 （阀体）上噪音最为明显。 必须对比随附的音频文件。 原因:噪音由位于前轴ABC阀门单元(阀体)中内...

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投诉:仪表盘中的 AIRMATIC 故障信息。 快速测试中可能会有各种故障代码，参见故障代码列表。 原因:前/后轴上左/右减震器中的减震阀有电气故障： - ADS 模块或控制单元中的插头腐蚀。 - ADS 模块促动装置的电力线...

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投诉:驶过不平路面并打转向时前轴空气悬架减震柱区域发出吱嘎噪音。 本主题以前只在弯道外侧车轮上出现。 原因:转弯行驶时由于轴运动机构可能会导致悬架滑柱内部的部件相互碰撞，可能导致吱嘎声或敲击声。考虑到这...

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投诉:运动驾驶风格下从变速箱通风口有变速箱油排出或油泵发出刺耳噪音 原因:有机油排出：交车时变速箱油液位较高，变速箱油可能会在运动驾驶风格下和变速箱油温度较高时起泡严重，通过变速 箱通风口溢出。 油泵发...

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投诉:车辆无功率，尤其是在转速升高或在高转速范围内满负荷加速时 原因:压力转换器至涡轮增压器真空室的真空管路泄露 补救: • 检查真空室的真空管路是否牢固。 提示：管路仅可一次性插入，才能确保牢固 在...

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投诉:废气涡轮增压机和支架之间可能有外部冷却液损失和/或机油损失。 在仪表盘中可能显示“冷却液 - 去特许服务中心修理”。 原因:废气涡轮增压器和支架（供油管接头）之间的右侧连接螺栓可能松动或开裂。 补救:...

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投诉:车内空调系统功能不可用。 混合动力功能不再激活，直至下次切换点火开关。 原因:一个或多个电池槽的内部电阻过高。 在个别情况下，一个或多个电池槽的内部电阻在负荷状态下会升高，从而高出或低于规定的极限...

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原因:我们对这一主题进行了深入研究，就发动机声音的不稳定特征检查了各种软件版本。同时，重现了客户投诉的声音变化。 发动机和变速箱软件定期进行后续开发。更新的目的是为了优化驾驶模式 S+ 的敏捷性。软件更新...

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投诉:发动机控制单元的软件版本更新后，怠速转速持续提高 (850 rpm)。 原因:软件校准编号 (SCN) 设码导致持续要求通过发电机提高怠速转速。 补救:通过 Xentry Diagnostics 重新进行软件校准编号 (SCN) 设码。

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故障代码 P061194 -燃油喷油嘴控制单元出现功能故障 (发动机控制单元输出级故障)- 已存储在发动机控制单元中 (有时发动机故障诊断警告灯激活) 投诉:仪表盘中的发动机诊断警告灯亮起。 故障代码 P061194 (燃油喷...

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投诉:发动机的皮带或链条传动区域可听到无规律的吱吱声或滴答声 该噪音主要在怠速运行时听到且仅限冷态发动机（发动机温度 < 80°C） 原因:次级链条传动的张紧轨 补救:更换次级链条传动的张紧轨

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投诉:发动机起动约 2 到 5 秒后，在链条传动范围内可能听到嘎嘎声或撞击声。 提示：投诉噪音必须与附录“声音”中的参考噪音进行比较！ 原因:发动机正时链可能被拉长。其原因可能是链条张紧器。 补救: 1. 拆卸链...

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投诉:发动机冷却液流失。 原因:冷却液经由正时箱和气缸体曲轴箱之间的成形密封件流入发动机油中。 补救: 需进行的检测： - 检查外部的冷却液密封性 - 检查火花塞孔是否开裂 - 将冷却液加注至最高液位，下次去...

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一辆2021年（CODE 801）奔驰E300轿车。该车新车在做PDI检查前发现启动发动机后，仪表中央的多功能显示屏出现黄色文字提示“主动式转向辅助系统停止运作”，如图1所示。 故障诊断：故障持续存在，连接诊断仪进行...

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