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奔驰GLA220无法高速行驶、ESP灯闪亮、发闯
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2022-09-02 08:02:10

     一辆行驶里程约3万km的、2019年奔驰GLA220 4MATIC。用户反映:该车无法高速行驶,车速超过30km/h后ESP灯闪亮,车辆发闯。

    故障诊断:连接诊断仪进行快速测试,全轮驱动(ARS)控制单元N45报故障码离合器片温度过高;试车发现,故障持续存在,影响到正常使用。客户表示车辆后部被撞,刚进行过事故维修,更换了后元宝梁等部件。
    查询车籍卡,此车属于MFA 1平台,装配M270横置发动机和7速双离合器自动变速器(代号724.0),带代码M005哇时四轮驱动(4MATIC)],传动系统如图1所示。
    双离合器变速器通过动力输出装置(取力器)将驱动扭矩经过传动轴传送至后轴差速器,也就是驱动力矩通过取力器分配至前轴和后轴,根据驾驶状况和前轮的车轮打滑情况,通过接合后轴差速器中的多盘式离合器,调节的驱动力矩分配可为后轴提供最大50%的驱动力矩。取力器补偿转弯时全轮模式下前轮和后轮之间的转速差异,根据以下情况,将扭矩分配至后轴:
    ·动态转弯
    ·全负荷加速
    ·急剧变化的路面
    动力输出装置外壳中的轴承通过圆锥滚柱轴承实现最小摩擦。通过与双离合器变速器共享油液来源确保润滑。动力输出装置如图2所示。
    后轴差速器设计为单速差速器,外壳为铝制,并被安装到后轴总成托架上。多片式离合器安装在后轴差速器外壳内部,它相当于后轴的驱动扭矩开关,结构与控制方式与传统的自动变速器内部的离合器或制动器相同。多片式离合器与后轴差速器共用齿轮油。如果前轴车轮和后轴车轮之间存在转速差,则后轴差速器中的机械内啮合齿轮油泵就会提高油液流量;如果前后轴没有转速差,油泵就没有油液输出,流量为零,多片式离合器也就没有了结合的油压来源。后轴差速器结构如图3所示。控制单元N3/10通过传动系统控制器区域网络(CAN)从电控车辆稳定行驶系统(ESP)控制单元N30/4中接收相应的车轮转速。此外,该信号传送至双离合器变速器全集成化变速器控制单元Y3/14n4。全轮驱动控制单元N45利用此车轮转速计算前轴和后轴之间的转速差。全轮驱动控制单元也接收其他信号,例如方向盘转角(由转向柱管模块控制单元N80提供)和横摆率(由电控车辆稳定行驶系统ESP控制单元N30/4提供)。
 

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关键词:奔驰GLA220

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