故障诊断：接车后，验证故障现象，启动车辆，仪表有高压蓄电池报警，如图1所示。

    连接诊断仪对电控系统进行快速测试，有相关故障码如图2所示。

    分析故障码有很明显的指向，说明车辆的绝缘系统出现了问题。这是一个常见的纯电动车经常出现的问题，检查实际值也发现了问题，其实际值如图3所示。

    由于是新车型我们还是一起来学习一下奔驰纯电EQC车型的一些功能原理，这样我们才能很好地诊断故障。

    奔驰EQC是奔驰最新一代纯电动车型，配置的是前后异步电机、四轮驱动系统，配置80kWh的锉离子电池，可以交直流充电，交流充电最大可达7.4kW，直流充电最大可达110kW。奔驰EQC的高压部件图的分布，如图4所示。

    图中的N83/11是交流充电控制单元，N116/5是直流充电控制单元，N129/1是后部驱动电机，N129/2是前部驱动电机，N33/4、N33/5分别是车内加热器和高压蓄电池的加热器，N83/1是直流／直流转换器（把高压电转换为低压电）。

    奔驰EQC纯电动车型的绝缘电阻监测都是围绕着高压部件进行的，高压部件包括高压控制单元、高压线路。绝缘电阻由高压蓄电池的管理控制单元进行监控，当电阻值100～500Ω/V时发出黄色信息以作警告，当电阻值小于100Ω/V时车辆发出红色警告，关闭点火开关后，车辆无法启动，黄色的警告灯可以启动车辆，以上数字是经过换算过来的，与车辆的最高电压有关。

[1] [2]  下一页