在启动机的电磁线圈端子（S）和主开关端子（B+）上连接示波器，测量启动时的波形。当出现故障时，波形如图6所示。

    根据波形图分析，在A到B区间，电磁线圈端子和主开关端子电压为0V，启动机未工作。在B到C区间，发动机控制单元接通了启动机继电器，启动机上的电磁线圈端子和主开关端子电压为12V，当电磁线圈通电后，在电磁力的作用下使活动铁芯克服弹簧力左移并带动推杆，推杆同时带动机械传动装置中的小齿轮与发动机挠性盘或飞轮啮合。当推杆移动行程终了时，电磁线圈主触点开关闭合，向启动机的电机提供电流，启动机工作，发动机运转，如图7所示。启动机工作后主开关端子上电压迅速下降，然后上升，由于启动机的电机磁场感应的作用，电压有锯齿状波动。在C到D区间，电压上升并且平稳，说明启动机没有转动，因为不转动不消耗电流所以电压上升，并且不转动没有电磁感应，所以电压平直。D到E区间，启动机又开始转动。E到F区间，发动机转速达到一定值，发动机控制单元切断了启动机继电器线圈电流，启动机电磁线圈端子和主开关端子电压降为0V。由波形图可以判断出启动机有故障。但是启动机的什么部件有问题呢？

    启动机结构示意图如图8所示，根据此图分析，出现偶尔断路的地方只可能是主触点，此处断路会造成停止供电，没有电流通过，启动机停止转动。故障时因为保持线圈没有断电，所以没有出现吸合的声音。

    故障排除：拆开启动机主触点开关后，发现触点烧蚀。更换电磁线圈总成后，故障排除！

      故障总结：本案例中，此车启动机主触点开关烧蚀造成偶尔断电，启动机偶尔停转。回放示波器存储的波形，如图9所示。发现在没有故障现象时，启动机也会断电，白色方框内就是断电点，只是断电时间较短，发动机已经启动了，没有觉察出来罢了。

    当问到原维修人员为何更换启动机串联继电器，回答让人可笑，他说在网上查到这个启动机串联继电器故障率特别高，所以没经过测量就更换了。在实际工作中，经常有维修人员根据故障率通过换件解决问题，而不是按照正确的诊断思路进行部件检测来解决问题。