分析上面的网络框图就可以明白，次级12V蓄电池是通过12V车载电网充电的，也是通过DC/DC进行的。并且次级12V蓄电池给ESP、EPS及传感器供电的，12V车载电网出问题时次级12V蓄电池还可以应急供电，所以问题的脉络就理清楚了，故障的可能性有以下几点：

    ·次级12V蓄电池故障

    ·DC/DC故障

    ·次级12V蓄电池线路故障

      理清楚次级12V蓄电池的功能原理，接下来就可以开始诊断了，根据ESP中的故障码做导向测试如图5所示。

    根据导向测试发现次级12V蓄电池的内阻为36mΩ，不正常，已经大大超过了7mΩ的标准值。

    检查实际值还是发现了问题如图6所示。

    更换次级12V蓄电池后故障消除。其位置如图7所示，在后备箱的右侧。

    更换后实际值如图8所示。

    故障总结：通过此故障案例可以有两点收获，第一就是对新款S223车型的次级12V蓄电池的功能原理有了新的认识，第二点就是认识到了实际值对诊断故障的重要性。