故障诊断：根据客户反映的车辆故障，发现空调确实不制冷。接上空调压力表观察，此时空调打开，压缩机不工作。使用诊断仪进行全车故．障码读取，发现没有相关故障码。进N10/6（前部信号采集及促动控制模组控制单元）进行压缩机动作测试，压缩机还是不能工作。接着分析电路图以及可能的故障原因：

    ·软件问题

    ·N10/6损坏

    ·压缩机损坏

    ·空调控制单元损坏

    通过电路图（如图1所示）可以得知，该车采用48V封昆技术，压缩机由48V5区动，N10/6i&过LIN总线控制。

    由于车辆在4S店进行售后维修，首先对基础的线路进行测量，48V供电正常，12V电源以及LIN线电压都正常。最开始怀疑是软件引起的故障，首先对N10/6进行了软件处理，故障依旧。接着和同款试驾车对换了N10/6和空调控制单元后故障依旧。接下来就剩下空调压缩机没有对换了。此时4S店同行找到笔者，尝试使用示波器的译码功能，看看能不能查出故障点。使用示波器和电脑连接好，A通道测量空调压缩机插头上的LIN总线，波形如图2所示。

    通过对LIN总线译码后，我们可以发现这条LIN总线上有4组ID，分别是80、2B、E9、6A，把压缩机插头拔掉后波形如图3所示。

    发现总线上E9、6A这两个ID已经没有发送数据，校验也不过。这里就可以证明空调压缩机的ID是E9和6A。一组。负责接收N10/6发送促动空调压缩机工作的数据，另一组ID负责反馈空调压缩机工作时的反馈信息。

    接下来通过过滤ID （E9和6A），此时发动机运转，没有打开空调。

    首先观察E9这个ID，能够正常的发送数据，但是发送的数据一直没有变化（说明空调压缩机没有工作），如图4所示。