故障诊断：此车为刚上市的新款GLE 350，行驶里程不足100km；试车发现开启空调，出风口只能吹出自然风，风量和模式均可以正常调节，但是空调压缩机的电磁离合器始终不吸合；停放一晚后，第二天试车前几分钟可以正常制冷，但是将空调关闭，等待压缩机离合器分离后，再次开启空调，压缩机电磁离合器又不吸合了。

    GLE（车型代号167）有两种配置的空调系统，分别是自动空调CODE580（THERMATIC）和多区域智能空调CODE 581（THERMOTRONIC），对比两种配置的空调系统，前者为2区控制，后者为4区控制。

    气候控制单元根据驾驶员所做的设定和各种感测器记录的变量来产生、调节和保持人体舒适或所需的内部空气质量的系统（温度、湿度、洁净度以及二氧化碳百分比）。智能气候控制器调节：空气温度（加热／冷却）、空气湿度（加湿／干燥）、空气成分（过滤/交换）、空气速度（鼓风机控制）。

    查询车籍卡，此车装配普通空调（CODE 580），采用皮带驱动的斜盘式变排量压缩机，通过调节阀对制冷剂压缩机的输出进行2%～100％范围的排量控制，为了进一步减低油耗，在皮带轮后面增加了电磁离合器，可以实现皮带传动的动力完全切断。

    连接诊断电脑进行快速测试，结果无相关故障码。分析该车可能的故障原因有：

    1．空调控制单元N22/1的软件或编码问题；

    2．空调控制单元N22/1电气故障；

    3．制冷剂量不正确；

    4．压缩机运转的条件中有某个条件不满足，比如某传感器数据超标；

    5．空调压缩机故障；

    查看空调控制单元N22/1的实际值－气候控制（图1），点开实际值的第一行（No.203）压缩机切断的原因，下面会显示全部的可能原因，如：发动机转速太低、空调制冷功能没有激活、环境温度过低（低于－10℃ ）；蓄电池电压过高或过低、检测到碰撞事件、在压缩机接通时发动机转速过低、空调压力传感器故障等。

    从图6可以看出，故障车压缩机切断原因的实际值为“Evaporator drying after engine start”（发动机启动后蒸发箱干燥），它是全部可能原因中的一个。

    对比同款正常车，制冷压缩机切断原因的实际值显示为“制冷压缩机接通”，而故障车的实际值为“发动机起动后蒸发箱干燥”。另外，在风量开到最大、温度调到最低时，故障车对压缩机功率请求的实际值显示为50％左右，且越来越低，直至0，而同款正常车对压缩机功率请求的实际值则一直显示100%（图2）。