一辆行驶里程约8.3万km的2010年奔驰S400混合动力轿车无法启动。该车无法启动。
    故障诊断：使用奔驰诊断仪器检测，在SG-BMS（蓄电池管理系统控制单元）中存储以下故障码（如图1所示）：

    ·0AA61 E：高电压车载电网中存在一个绝缘故障，电阻值处于允许范围之外（已存储的）
    ·0AA61 A：高电压车载电网中存在一个绝缘故障，低于电阻极限值（当前的和已存储的）
    在SG-DDW（直流／直流转换器控制单元）和SG-EM控制单元 （DC/AC转换器N129/1）中没有故障码。
    无论在混合动力汽车还是在纯电动汽车的高压电气系统中，电气设备（例如高压电池组、DC/AC转换器、DC/DC转换器、高压空调泵等）正、负极接线端子及其连接线束对外壳、电气其他线路，对车身接地线分别存在绝缘电阻。如果这些绝缘电阻过小，则意味着绝缘不良故障。车辆在行驶过程中，BMS高压蓄电池控制单元一直对绝缘电阻进行检测，如果绝缘电阻异常，车辆将停止高压电输出。
    关于绝缘电阻的测量，有两种方法：第一，读取绝缘电阻的数据流，可以使用排除法来判断绝缘故障的具体位置。这种方法相对比较简单，前提条件是诊断仪中必须提供绝缘电阻的数据流，对于这一点，奔驰公司做得比较完善；第二，通过绝缘表（又称摇表）测量高压线束或高压部件的绝缘电阻值，这种方法的实际操作过程相对烦琐一些，需要注意的是，在测量绝缘电阻之前，必须断开高压电池电源。奔驰S400混合动力系统的绝缘故障判断相对比较简单，因为在BMS系统中可以直接读取绝缘电阻的数值，正常数值应该大于1000kΩ。如果绝缘电阻值小于1000kfZ，可以通过断开高压蓄电池上的DC/DC转换器高压插头和DC/AC与高压空调泵的公共高压插头进行判断。
    连接奔驰诊断仪，点击进入SG-BMS控制单元，读取数据流：BMS数据流中的绝缘电阻值为225kΩ，标准值应该大于1000kΩ。说明高电压车载电网中的绝缘电阻值过小，因而BMS系统会出现绝缘故障码。
    值得提醒的是，检修混合动力系统的高压部件，必须严格遵守奔驰高压安全的相关规则，例如使用诊断仪进入BMS系统，执行高压系统的断电操作后，从诊断仪器中读取DC/AC、 DC/DC、 BMS系统的高压车载电网电压，或者从仪表上读取高压车载电网电压的数值降为12V，这些操作是不可或缺的。本文为了叙述的简洁，省略了高压系统断电的相关安全描述，但并不意味着在实际维修过程中高压系统安全操作的步骤可以忽略。
    关于绝缘电阻故障的检修方法如下：
      （1）执行高压断电操作后，可以先拔下BMS上的DC/DC高压插头（如图2所示），此时观察BMS的数据流，如果绝缘电阻大于1000kΩ，说明问题出现在DC/DC转换器及其高压线束上，这样就可以缩小检修的范围。如果拔下BMS上的DC/DC转换器插头后，绝缘电阻仍然小于1000kΩ，或者绝缘电阻值不变，则进行第2步。实际检测中，拔下DC/DC转换器高压插头，BMS的绝缘电阻数据流仍然为225kΩ（如图3所示），说明问题不是出现在DC/DC转换器及其高压线束。

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