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奔驰ML320轿车发动机故障灯点亮
来源:汽车维护与修理  作者:佚名  2018-07-23 12:59:04



    一辆行驶里程约1.3万km、底盘号为WDC166062 9搭载276双涡轮增压发动机的奔驰ML320。该车因发动机故障灯异常点亮而进厂检修。
    故障诊断:接车后试车验证故障现象,接通点火开关尝试启动发动机,发动机能够顺利启动着机,仪表盘上的发动机故障灯异常点亮,但车辆能正常挂挡行驶。连接故障检测仪对车辆进行快速测试,读取到发动机控制单元内存储有故障代码P003000,含义为“氧传感器1(气缸列1)的加热器输出端存在电气故障或断路”。
    首先根据故障引导对右侧三元催化转化器上游氧传感器(G3/4)进行检测,检测时需要冷却液温度大于80℃,并使发动机在怠速状态下运转约3 min,测得的右侧三元催化转化器上游氧传感器的实际值应在0.750~1.250波动。检测结果显示,该车右侧三元催化转化器上游氧传感器的实际值始终为1.016(图1),虽然实际值在标准值范围内,但实际值始终不变化是不正常的。故障引导给出的结果为检查G3/4的相关线路或是G3/4损坏。

    尝试增加加速踏板踩下的幅度,显著增加进气量和喷油量,使三元催化转化器的温度快速达到400℃以上的工作温度,观察G3/4的状态,发现G3/4一直处于关闭状态,而左侧三元催化转化器上游氧传感器(G3/3)已经处于接通状态(图2)。

    由图3可知,G3/4加热器由发动机控制单元促动,和右侧旁通空气转换阀、发动机油泵阀共用了87号供电。经过测量发现,G3/4加热器的供电电压为12.3 V,正常;加热器电阻为∞,异常。而对比测量正常车辆氧传感器加热器的电阻,约为7 0,由此确认故障为G3/4加热器内部断路所致。

    故障排除:更换右侧三元催化转化器上游氧传感器后试车,实际值恢复正常,故障彻底排除。

相关资料:2018年5月奔驰维修系统WIS

关键词:奔驰ML320

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