一辆行驶里程约5.6万km、底盘代码为212.134，装配274920型发动机，722.9型7速自动变速器的2014年奔驰E200轿车。
    该车一直正常使用，并按规范进行保养维护，在一次胎压报警进店检查中，维修人员发现该车需要点火较长时间才能启动，且仪表台上的发动机故障灯常亮。车主不了解仪表台上报警指示灯的含义，所以也就没在意这个问题，只是觉得发动机启动时跟原来不太一样。

    故障维修：接车后首先向车主询问了一些关于车辆平时使用的问题。据了解该车一直固定加油站加油，之前没有出现过动力方面的问题，发动机跟之前比也没有特别不一样的地方。只是仪表台上不知什么时候亮起了发动机故障报警灯，也不清楚是从什么时候开始需要较长时间点火才能启动。
    因仪表台上有故障灯亮起，首先用专用电脑对车辆进行了快速检测，发现在“N3110一内燃机M274”的“发动机电子设备MED40（ME发动机电子设备）”中有以下两个故障代码：
    P001685一进气凸轮轴（汽缸列1）的位置与曲轴位置相比不可信，有一个信号高于允许的极限值；状态为S，已存储故障，并已导致发动机亮起故障灯。

    P119012-“进气压力”传感器对正极短路，状态为已存储。
    因是已存储故障，为了验证故障现象，进行了删除故障码上路试车。每次启动发动机大约需要点火5s左右，偏高于正常启动所需时间。启动后发动机故障报警灯便亮起。上路试车辆动力无明显异常。回厂后重新读取故障代码，只发现了“P00168511一个故障码。
    影响发动机启动所需时间的因素一般有：燃油压力、发动机机械部分（正时、缸压）、发动机电控（传感器、电脑控制）。因每次删除故障码重新启动车辆后都出现同一故障代码P0016857所以将故障点锁定在发动机正时上，并进行故障码引导，引导结果让检查发动机正时（图1）。
    按照图2所示的方法检查正时系统，发现进气凸轮轴正时的实际位置已经发生了偏移，由此基本可以判断此车的故障原因正是进气凸轮轴正时发生位移所致。

    为了进一步维修，便拆下气门室罩盖进行正时校对，拆下后发现进气凸轮轴信号盘也发生位移，查得配件资料得知，进气凸轮轴与信号盘为过盈配合（图3），且为一个配件总成，所以必须更换进气凸轮轴，并重新进行正时校对。

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