一辆行驶里程约1.4万km、配置274.920发动机和722.968变速器的奔驰GLK250。该车进水车大修完发动机后车辆无法启动或者有时候偶尔突然一下能启动，但是发动机在运行中会自动熄火。
    故障诊断：此车为一部进水车，车内未进水，就是发动机损坏，维修发动机更换连杆活塞等部件后，启动车辆发现有时打车没有反应，即便是启动之后一切都正常，但是发动机正常运转时就会突然熄火。没有固定的规律。
    反复测试与验证上述故障确实存在，而且用诊断仪检测没有故障码，车子只要启动之后到车子熄火这个过程中车子运转一切正常。造成这种故障的可能原因如下：
      （1）曲轴位置传感器；
      （2）发动机控制模块；
      （3）发动机线束存在问题；
      （4）发动机正时存在异常。
    故障排除：针对这个故障，首先从我们刚开始动过的地方下手，再检查一下发动机正时。按照wIs上的步骤去检测正时完全正确，再加上车只要启动之后运转也正常，就暂时排除正时方面。其次分析当车启动不了的时候启动机在运转，但车就不着，感觉点火或者油路有问题，但诊断仪检测又没有故障码，又想到是进水车，怕哪个控制模块进水。通过仔细检查可能会造成车辆无法正常启动的控制模块也不可能进水，特别是发动机控制模块更不可能进水。因为这个故障是没有固定规律的，所以必须找个切入点，就从车辆无法启动之后那一刻下手，首先做个最简单的跳火实验，发现在启动机正常运转但车辆启动不了的那一刻，火花塞没有点火。反复测试确实这样。于是就锁定为什么不点火上，通常我们知道如果不点火，我们会考虑到曲轴位置传感器、防盗系统、发动机控制模块及点火线路和点火线圈。为了快速找出是哪个影响点火了，于是我就拿一个听诊器去听此时不点火的时候到底喷油了没有，通过测试发现此时虽然不点火，但是喷油器在工作有喷油信号。就排除了曲轴位置传感器、防盗系统。假如曲轴位置传感器坏掉或者车辆防盗起作用的话，就会既不喷油也不点火。不会像这部车上的症状只喷油不点火。于是把不点火的原因放在检查点火线圈的线路上。查找电路图，如图1所示。

    通过电路图可以看出，点火线圈是4根线的，其中1号针脚是供电端子，3号针脚是信号端子，2和4号针脚是搭铁端子，其中一个是发动机内部搭铁，一个车身搭铁。明确针脚功能后，接下来就在打不着车的时候测量，发现4号搭铁端子带了12V电，很明显不正常。搭铁端子带12V电，要么对正极短路，要么此搭铁线与车身搭铁不好，且处于严重虚接状态。为了验证我们的分析，首先人为从蓄电池处给4号脚的线引来一个搭铁，装上去一测试，电压恢复正常。启动车一切正常，反复测试故障现象未出现。证明我们的分析是正确的。现在只要把4号针脚的搭铁虚接点找到问题就得以解决。最后顺着线找到4个点火线圈的4号针脚搭铁点汇聚到发动机线束上通过一个螺丝固定在发动机气门罩盖上，如图2所示。

    此处螺丝没有上紧，就相当于搭铁没有搭好，造成虚接状态。重新把螺丝上好，反复测试，问题没有再出现。
    故障总结：此车故障看起来是一个比较难下手的故障，通过一定分析找到突破口之后，还是比较简单的故障。在这个故障中有一个知识点是非常值得我们去学习的，搭铁点极度虚接的情况下电压为12V，这个知识点不难理解，就相当于你把蓄电池负极拆掉之后，你去测量蓄电池负极柱与负极导线之间的电压为12V一样，就说明极度虚接。明确这个原理基础知识后，给我们日后诊断类似故障提供了一个有效快捷的思路。当然同时也提醒我们在以后维修车辆的时候一定要小心避免人为故障。