一辆行驶里程约3.2万km，配置272，948发动机的奔驰GLK300轿车。客户反映：该车发动机故障灯亮。
    故障诊断：接车后，启动车辆，发现仪表上的发动机故障灯亮，检查还发现，仪表上没有车外温度的数值，如图1所示。初步判断应该是车外温度传感器这块有问题，影响到了发动机故障灯点亮。

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    技师连接奔驰诊断仪STAR-D读取相关的故障码，如图2、图3所示。



    然后查看车外温度传感器的实际值，显示车外温度不可信或传感器未安装，如图4所示。根据故障指导需要将插头从部件B14（外部温度传感器）上拔下，将模拟电阻盒连接到部件B14（外部温度传感器）的插头连接上。依次调节电阻值并与实际值比较。电阻：9.6k Ω时温度0℃；电阻：5.9kΩ时温度10℃；电阻：3.7kΩ时温度20℃；电阻：2.4kΩ时温度30℃；电阻：1.6kΩ时温度40℃。

    在准备好工具进行连接模拟电阻盒时，发现了问题，连接部件B14（外部温度传感器）的连接线破损了，如图5、图6所示。



    故障排除：修复好断裂破损的线束后，删除故障码，仪表上显示的温度是－40℃，当时室外温度在20℃左右，显然此时显示的温度是不正常的。难道还有其他的问题？查找功能说明，车外温度显示器温度传感器（B14）的电阻取决于车外温度，电阻值由驾驶员侧带保险丝和继电器模块的SAM控制模块（N10/1 ）评估，并通过车内CAN发送到相应的控制模块。在测量车外温度期间要考虑到车辆速度，这样能避免发送由于车辆静止或缓慢行驶引起的过高温度信息（例如，由于发动机热辐射产生的过高温度）。车外温度传感器（B14）在－40～85℃范围内工作。如果在车速低于20km/h时将点火开启和关闭，则使用上次测量的温度。
    这样看来的话，应该让车速高于20km/h行驶一段距离，但是距离是多少呢？先路试一厂观察一下。技师试车行驶了7km后，仪表上的温度从－40℃开始往上升高，最后停止在23℃，继续路试稳定在23℃不再变化了，对比手持电子温度计数值一样，至此故障彻底解决。