一辆行驶里程约1. 8万km的2012款荣威R950轿车。客户反映：该车最近时有发生因蓄电池亏电而车辆无法启动的现象，希望能查出原因，解除烦恼。
    故障诊断：进入车间后，技师首先根据施工项目检查了蓄电池，确认亏电后，更换新的蓄电池，车辆启动正常。为了排除系统漏电隐患，用万用表测量车辆的静态放电电流，显示为0.01A，数值正常，说明车辆没有漏电现象。
    然后进一步与客户沟通，了解故障发生前后有无其他异常，客户反映的一个情况引起了技师的关注。据说在使用时，会碰到有时车辆挂P挡熄火后，仪表仍提示“请挂入P挡”。
    于是技师随车模拟操作，多次晃动换挡杆，终于出现了客户描述的故障现象。在此状态下测量静态电流，此时静态放电电流为10.5A，高于正常值，确实是造成蓄电池亏电的原因（如图1所示）。

    随后用CDS2诊断仪查看系统，无故障码；进入车身控制单元，查看“选挡杆状态、点火开关信号”，发现数据异常（如图2所示）：当在P挡时，驻车开关状态为“关闭”（正常值为“开启”）。

    技师分析，R950车型在换挡机构里有一个微动开关，通过专线传输给车身控制单元（BCM）。如果仪表显示未挂入P挡时，实际微动开关处于闭合状态，BCM未收到P挡信号，故此时点火锁芯控制电磁执行器将继续工作状态，导致蓄电池放电（如图3所示）。

    故障排除：随后确认换挡机构内部不可靠，更换后故障排除。
    故障总结：维修该类故障时，除了显而易见的外部原因外，尽量从客户处多了解故障出现时的异常现象和规律，发现疑似故障点时，可模拟故障现象，以验证判断。同时，漏电已经是现代汽车中的常见现象，故障原因各不相同，需要仔细查勘才能彻底排除隐患。