此时,有点百思不得其解,为什么只有在二档行驶时,变速器会打滑呢?并且只是瞬间打滑一下,而不是出现在换档的瞬间,难道是新换的变速器电脑有问题吗?觉得应该抓住这个点作为突破口,但除了这个实际值会闪一下之外,也看不出哪里不正常。于是决定找个试驾车对比一下数据,但失望的是试驾车在二档的时候也会出现一下同样的德文。
根据以往的维修经验,分析认为变速器电脑出问题大多在换档时,而正常行驶时相应的控制电磁阀已经打开或关闭,所以故障原因极有可能出现在档位学习方面。于是就准备先把旧控制单元插上重新进行选档范围传感器的学习,如果还是不行就换控制单元。
于是按照诊断电脑的提示,重新进行P-R-N-D学习后,再次试车一切正常。交付客户使用一直没有再出现问题。
点评:此文读后,感到作者在此次维修中遇到了新问题,走了弯路,但所幸最后解决了问题。在作者第一次换控制单元的主要根据是读到“故障码P2766—变速器内部转速传感器出现过高转速”。我们知道这样故障的通常原因是变速器内部转速传感器本身不良,此传感器与变速器电脑间线路不良,变速器电脑不良。而这三种部件在奔驰车上都是集成在变速器控制单元上,换新的控制单元(变速器电脑)似乎是对的。
然而作者换了新的控制单元,也作了初始化及档位学习,可是故障依旧。之后把旧控制单元插上重新进行选档范围传感器的学习后,再次试车一切正常。这说明出现“故障码P2766—变速器内部转速传感器出现过高转速”的原因不在于变速器控制单元上,而在于是否正确地对控制单元进行档位学习。
给我的感触是,随着奔驰汽车机电一体化程度的提高,对控制单元编码、初始化、升级程序,xx学习等日益增多和重要,机修工在操作时应一丝不苟。此外,据我与作者交流得知,此车行驶中出现发顿的常见原因是“变速器控制单元档位学习”失准,只要再次正确地对控制单元进行档位学习即可解决。由此可见这是制造厂家问题,所以我认为此类故障排除应由制造厂买单。
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