一、客户故障描述：
客户反映加速无力。
二、维修人员故障描述：
试车在60码—70码时急加速上去，仪表就跳灯显示请尽快到4S店进行维修检查。同时发动机很不稳且无动力输出，只能靠边停车熄火后从新启动才可以。重复几次后都是这种故障现象。
③ 故障代码：
④ 故障检测计划：
③已经执行过的维修项目：
三、维修过程描述
1，试车确定故障，仅特定地点发生故障还是所有地方都会发生故障？
一般的路面，只要不太糟糕故障现象都能试的出来。
2.检查、修理履历
此客户是多次出现这种故障，但是第一次进4S店维修此项目。
3.检查项目：
1）试车确实发现加速加布上去，且出现故障时动力输出差，车辆操控性能差。
2）电脑检测，存储有下列故障：
1F0525 DME，内部故障：相对燃油质量可信度监控。
根据检测计划要求，检查保险丝，插头以及导线连接。未发现有异常。
电脑提示更换DME控制单元，但是第二次检测时提示检测同步故障发动机电子系统电源。
3）于是再次走检测计划，DME控制单元数据传输有故障或供电有故障。
关闭点火开关，断开
蓄电池20秒，提示数据传输仍然有干扰。
电脑提示需检测供电电压、接线盒电源电压、PT-CAN总线电压，PT-CAN2、总线连接器电压。（未发现异常且都在标准范围之内）。
按要求检查PT-CAN-H、PT-CAN-L、PT-CAN-2H、PT-CAN-2L的导线连接与插头连接未发现异常。
检查FR-BP，FR-BM未发现异常。最后，要求检测ZGM电源。检测所有ZGM的保险丝电源电压，信号线电压以及插头导线连接，都属于良好状态。
关闭点或开关，断开
蓄电池10秒后连接ICOM检测提示更换ZGM控制单元。但是，目视检查ZGM良好且电压都良好。是不是被骗了。。。
于是利用ISTA/P版本42.2.0.0对DME进行编程设码后试车未发现有加速无力现象。但同时仪表显示传动系统出现故障（不能测试完整的传动比）。
4）电脑检测，存储有120308 增压压力调节，可信度：压力过低。
根据电脑检测计划提示检查进气道与涡轮，真空管真空性。检查时发现增压压力减压阀过滤纸过脏，清洗后试车故障现在仍存在，但加速无力的故障现象已消失。更换后试车正常。故障排除。
4.修理内容(结果)
1）推测原因
加速无力是由于电脑程序问题而引起的。
而仪表跳传动系统故障是由于涡轮增压压力减压阀滤纸堵塞而导致。
2）修理内容
拆装DME连接导线，鼓风机。接线盒，ZGM。对全车进行编程设码。
更换涡轮增压减压阀。
3）维修结果
故障排除。
5.建议意见
ISID的检测未必完全能相信，得有自己的思考思路。比如此车第一故障就不能完全相信，不然就跳火坑，此车第二问题必须得根据电脑提示去查连接的真空管。不然发现不了问题所在。
