2021年8月11日客户出差回来，表示仪表仍然提示故障灯亮，ISTA）检测仍存有故障码0x190302，查看故障码细节，最近一次加油时间间隔400多分钟。检查加油口盖正常，烟雾测试正常，未发现泄漏点。与客户协商将车辆留厂，客户同意将车辆留厂。

      烟雾测试仪显示燃油系统没有泄漏，诊断仪检测显示燃油系统不密封。难道是车辆模块在说谎？尝试将车辆系统编程升级；编程后，多次试车。幸运的是终于把故障试出来了，不幸运的是故障还是没有被排除掉。

      维修思路进入了死胡同，我们再次查燃油箱相关资料。

      燃油箱泄漏诊断在关闭发动机后静止状态下进行。通过温度差（例如日间与夜间之间的温度差）来冷却燃油箱内的燃油，燃油箱内产生真空，如果不存在泄漏，则会保持真空，压力开关关闭，系统将燃油蒸发系统识别为密封。每个行驶周期后（关闭发动机后）且满足启动条件时，都会开始燃油箱泄漏诊断。通常情况下根据诊断条件整夜进行分析。

    燃油箱泄漏诊断可在下列条件下启动：

    ·冷机启动

    ·环境温度高于4.5℃

    ·冷却超过8℃以上超过1h

    ·海拔高度低于2500m

    ·燃油箱排气阀关闭

    ·总线端状态为继续运行或车辆处于休眠状态

    ·蓄电池电压介于11-16V之间

    ·发动机关闭与发动机启动之间环境压力的压力差小于6hPa

    ·始终检查泄漏是否超过0.51mm。不区分少量泄漏或微量泄漏

    受NVLD的结构类型所限，有5种机械状态：

    ·静止状态

    ·压力开关关闭

    ·吹洗空气运行

    ·过压

    ·加油

    燃油箱排气阀在断电状态下关闭。因此在发动机静止状态下不会有燃油蒸气从活性炭过滤器进入进气管。

    压力开关关闭状态下，燃油箱排气系统内的真空将上部橡胶膜片压向压力开关，压力开关关闭，燃油箱与环境之间无空气循环，弹簧将下部圆盘阀压到密封件上。燃油箱排气系统密封。真空度约为2.5hPa，如图3所示。

      回顾前几次的维修过程，调取燃油蒸发系统示意图；针对燃油蒸发示意图，重新整理维修思路，如图4所示。