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宝马5系轿车突然提示蓄电池报警
来源:本站整理  作者:佚名  2019-09-10 09:45:00

     一辆行驶里程约10万km、发动机型号为N52的宝马5系轿车。用户反映:该车在高速公路行驶时,车辆突然提示蓄电池报警,然后发动机出现熄火,且无法再次起动。

    检查分析:车辆被拖至本店后,维修人员尝试起动发动机,并未成功。使用故障诊断仪检查车辆,显示有低电压故障。结合之前的故障现象,维修人员判断造成故障出现的原因有以下几种可能:发电机自身故障;蓄电池传感器(IBS)故障;蓄电池老化损坏。
    本着从易到难的维修原则,维修人员首先排查蓄电池是否老化损坏。使用蓄电池检测仪对蓄电池进行检测,发现蓄电池状况良好,因此排除了蓄电池损坏导致故障的可能性。蓄电池传感器O BS)是检测车身用电量的一个传感器,它和发电机是同属于BSD这个子总线系统的部件。拔掉IBS插接器,让BSD系统处于应急状态,然后再起动车辆来检测发电机的发电量,发现依旧是不发电的状态,从而判断是发电机自身故障。更换发电机后试车,故障消失,于是交付车辆。
    但是第2天用户就将车辆开到店中,反映仪表板出现报警,提示蓄电池电压过高。使用故障诊断仪检查车辆,发现有BSD发电机故障的提示,检测发电机的发电量发现确实过高。难道是新换的发电机出现了故障?这个可能性极低,为了验证发电机的好坏,找来已知良好的同款车型,将发电机进行对调试验。对调完成后,故障车依旧存在故障,而正常车辆并没有任何异常,说明发电机没问题。
    就在维修人员一头雾水的时候,突然发现该车的行李舱中有1组旧的点火线圈。询问用户后得知,前段时间该车刚刚更换了点火线圈,更换没有多久后,故障就出现了。难道是点火线圈出现了故障?在检查前,维修人员先了解了点火线圈部件的构成原理,电流经过初级绕阻产生磁场,而发电机的调节器是由多个二级管组成的,如果点火线圈的磁场干扰到发电机调节器里面的二级管,就会造成调节器功能失常。
    了解工作原理后,维修人员对车辆的点火线圈进行检查,发现并不是原厂配件,所以怀疑故障是出在了点火线圈上。
      故障排除:更换原厂的点火线圈后进行试车,故障消失,使用诊断仪检查车辆故障码,无故障码存在,故障排除。
 
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关键词:点火线圈

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