一辆行驶里程约4万km、车型为E60，搭载N52发动机的2007年宝马523Li轿车。用户反映：该车因胎压报警系统失效，车辆在胎压不足的状态下行驶，造成了轮胎的损坏。
    检查分析：维修人员用ISID进行检测，没有发现相关的故障码。按照标准对轮胎气压进行调整，2个前轮为220 kPa，2个后轮为240 kPa。接下来打开点火开关，通过车上的中央信息显示屏对胎压监控系统进行初始化设置（图1），然后进行路试，让系统完成自学习过程。

    车辆行驶约30 km后，将左后轮的气压降到150 kPa，继续路试。又行驶了10 km，发现没有显示胎压报警，看来用户反映的问题确实存在。查阅资料得知，该车的胎压报警系统R PA是集成在动态稳定控制系统DSC内的，它通过轮速数据来计算胎压的变化。
    维修人员怀疑是DSC有问题，于是将其更换并编程。然后按同样方法试车，没想到还是不报警。详细阅读相关资料后得知，该系统为了识别胎压的变化，需要观察不同车速和行驶状况，然后将这些参数全部列入戒备状态。为了得到正确的自适应值，系统需要完成3个学习过程。在学习过程中，初始化不能提前结束。学习的过程可能因某些特殊情况而延迟，如遇到弯曲不平的道路，负载频繁变化等。
    这一次在路试过程中用诊断仪显示学习的进程，且尽量找平直的道路行驶。当车辆行驶近1h后，第1个学习的进程达到100%。继续行驶一段时间后，第2个学习的进程也达到了49%。这时停下车，把右后轮的胎压调整到150 kPa，继续行驶不到1 km，数据显示胎压报警（图2），同时仪表中红色报警灯点亮，中央显示屏胎压不足的信息也显示出来。

    原来该车的胎压报警系统是正常的，上一次没有报警是由于第1个学习进程还没有完成。分析认为，用户所反映的问题应该是有人错误操作了系统的设置，使得初始化没有完成。恰好在系统未准备好的情况下，轮胎出现了气压低的问题，因此造成轮胎损坏。
    故障排除：与用户解释清楚问题出现的原因后，用户表示以后会随时留意胎压监测系统的工作状态。

相关资料：2018年最新宝马ISTA4.10中文维修信息系统