一辆行驶里程约10万km、配置N20发动机的宝马525Li轿车。该车仪表报警传动系统故障，无法提供全部动力。
    故障诊断：接车后确认故障现象，启动车辆明显启动延迟，大概要2s左右才能启动，路试加速无力，故障持续存在。
    ISTA诊断，有故障码0x130F20排气凸轮轴与曲轴的角度偏差在公差范围之外，如图1所示。

    根据故障码执行检测计划，检测计划提示检查以下部件：
    ·功能测试
    ·检测导线和插头连接
    ·检查部件：VANOS排气电磁阀
    ·检测配气相位
    ·检查部件：VANOS调整装置排气
    ·正时链测试
    ·通过反馈信息退出测试模块
    根据上述故障现象和客户的沟通，此车因为此问题之前在其他地方重新校对过正时，并且跑了一段时间后故障再次出现。再加上车辆启动的时候明显延迟，正时不对的可能性更大，我们读取了发动机控制单元数据流，查看了排气VANOS位置：
    ·功能：301 VANOS排气位置（在发动机运行时）
    ·状态：0.000Kurbelwinkel
    ·功能：302 VANOS进气位置（在发动机运行时）
    ·状态：－0.420 Kurbelwinkel
    根据读取数据流和检测计划提示，我们分析此故障可能的原因为：
    ·排气凸轮轴传感器故障
    ·排气VANOS电磁阀或者结构故障
    ·配气正时不对
    ·链条拉长或者链条张紧器故障
    因为进排气凸轮轴传感器和VANOS电磁阀是一样的，我们把进气和排气的传感器和电磁阀和传感器互换，并执行了VANOS功能测试和电磁阀的清洗工作后故障消失，但是路试后故障再次出现，诊断仪诊断故障还是排气凸轮轴报故障码。
    因此我们不得不拆开气门室盖重新检查正时，重新校对正时发现正时不在标准位置，排气侧正时差两齿。为什么正时位置会跑掉呢？我们带着疑问分别检查了进排气VANOS机构链条张紧器和链条。拆检凸轮轴瓦盖未发现拉伤，唯一发现上部正时链条导板有断裂，如图2所示。

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