一辆行驶里程约2.8万km的宝马3系GT轿车.用户反映:该车辆无法启动。
    检查分析：维修人员接车后首先尝试启动车辆，发现该车辆的点火开关无法打开，车辆无法启动。使用宝马专用故障诊断仪（ISTA）读取到2个故障代码：驱动装置KL15N1断路或对正极短路；驱动装置KL15N2断路或对正极短路。检查蓄电池电压，正常，且前端电子控制单元（FEM）处有持续的继电器吸合声音，因此怀疑有可能是车辆线路或控制单元有短路虚接的地方。根据故障代码提示对KL15进行检测，发现KU 5总线端无电压输出，检查点火开关的钥匙识别功能，正常。KU 5由FEM控制单元所控制，因此检查了FEM控制单元的搭铁，发现总线输出15WUP电压会随着继电器的吸合而发生不停变化（0～12V），而检查15WUP唤醒导线却未见异常。断开15WUP后，FEM控制单元端继电器的吸合声音依然存在，因此判断FEM控制单元的内部15WUP控制继电器出现了短路情况。
    故障排除：更换FEM控制单元，并对车辆重新进行编程，故障排除。
    回顾总结：该车辆的故障案例维修起来较为简单，但在故障排除时，需要较强的维修逻辑，对于车辆系统也要足够的熟悉和了解。在掌握车辆基本控制逻辑后，对于复杂故障的排除有巨大的帮助意义。在对故障车辆进行维修时，千万不可进行盲目的更换和倒换配件，一定要充分了解系统工作原理后，根据故障现象和故障代码，再结合以往故障案例或工作经验积累，制定合理的检测方法，逐步进行排查并确定最终故障点，从而实现高效的故障排除。

相关资料：2018年最新宝马ISTA4.10中文维修信息系统