一辆行驶里程约4.6万km、搭载N12发动机人2010年宝马MINI Clubman车（车型代号R55）。该车出现怠速不稳、急加速冒黑烟的故障现象。
    故障诊断：用故障检测仪检测，读得的故障代码如图1所示，提示气缸2工作不良；查看各缸的缺火率（图2）和运转平稳值（图3），得知气缸2的缺火率为18次，运转平稳值为5.72，由此确认气缸2工作不良。执行检测计划（图4），提示的检测步骤比较繁琐，于是笔者决定采用汽车免拆诊断的维修理念对该车故障原因进行排查。







    首先用PICO示波器采集排气压力信号（排气压力信号可以直观地反映发动机的运转情况），如图5所示，红色为排气压力信号波形，蓝色为1缸点火触发信号，发现某气缸排气偶尔不良。2个点火触发信号之间为720°曲轴转角，点火发生在气缸压缩上止点附近，所以在点火触发信号后的180°曲轴转角－360°曲轴转角为气缸1的排气行程，然后再根据1-3-4-2的排气顺序，可知气缸2的排气异常，说明气缸2工作不良，这与故障代码的提示相符。

    单缸缺火故障大多是由该缸点火故障和喷油故障引起的，决定检查气缸2的点火和喷油情况。
    采集气缸2点火线圈的初级点火信号波形，如图6所示，正常，说明气缸2点火正常；同时采集气缸1的喷油触发信号和燃油压力信号（图7），可知燃油压力为3.43 bar （1 bar=100 kPa）左右，正常；但各气缸在喷油时的燃油压力波动不均匀，气缸1在喷油时的燃油压力波动最大，其次是气缸4，气缸3和气缸2较小，这说明各气缸的喷油量不均匀。

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