一辆行驶里程约15.2万km的宝马（BMW） 528i轿车。该车在使用中出现起动发动机后仪表上红色的安全气囊（SRS）警告灯点亮的故障现象。
    故障诊断：对于安全气囊系统的检修，应首先进行电控系统的自诊断。使用宝马GT1原厂诊断仪，在主菜单中选择“诊断”功能，继续选择“车型系列”，进入电控系统界面。双击“AB安全气囊”进行系统扫描，然后切换到该控制系统的诊断界面，可看到配置的是MRS2乘员安全保护系统。选择“专家模式”功能项，点击“读取故障存储器”，显示：
    25前乘客座椅占用识别传感器
    宝马车系的安全气囊系统，在前乘客座椅皮套下面，铺设了一张薄膜，实际上是一种压敏电阻式传感器，能够感知到座椅所承受的重量及受力面积，以识别座椅上是否坐人。
    对于座椅占用识别传感器的工作原理，可以查询GT1资料库作进一步的认识。选择“AB安全气囊”的“座椅占用识别传感器”元件，点击“文件”功能，可看到安全气囊控制模块是通过“A113座椅占用电子探测装置”元件接收到座椅占用识别传感器的压力信号。该元件也位于前乘客座椅下方，实际上是一个微型信号处理器。用于对座椅占用识别传感器信号运算和传输，因此也被称为前乘客座椅识别传感器控制模块，它与座椅占用识别传感器一起，组成了一个被称为SBE的电控子单元。
    根据车辆配置情况，如果安装了前乘客安全气囊，那么SBE需通知安全气囊控制模块，前乘客座椅是否被占用，SBE通过一个串行接口向气囊控制模块传送前乘客座椅的状态信号，气囊控制模块以此进行数据分析，以便选择性地触发安全气囊，即如果前乘客座椅未被占用，则阻止前乘客座椅安全带拉紧装置的触发和前乘客安全气囊的弹出。
    为判断该故障码性质，执行“清除故障存储器”功能，安全气囊灯熄灭。按照以往经验，该故障码极有可能再次出现。当使用运行4天后故障果然再现，决定更换前乘客座椅占用识别传感器。拆卸前乘客座椅总成，翻开座椅皮套，拆下识别传感器薄膜。在更换前，对新的传感器薄膜进行测量，使万用表的200kΩ挡位，测量传感器2针插头间电阻，为136kΩ左右。用手指按压传感器的压敏作用面，可看到阻值随压力的增加而变小至20kΩ左右。将传感器薄膜仔细铺在座椅上，用双面胶固定好，再套上座椅皮套，装复座椅总成。使用GT1清除故障存储器，安全气囊警告灯恢复正常，故障彻底排除。
    在宝马车系的安全气囊系统中，座椅识别传感器不良是最常见的故障类型之一。通常的检修方法是进行更换处理。由于传感器是以薄膜的形式铺设在座椅皮套下面，频繁受压或移动座椅，易使传感器过早损坏，以及产生接触不良问题，因此更换时应格外的细心。

    相关资料：2016年最新宝马ISTA4.02中文维修信息系统