一辆行驶里程约12.6万km、搭载N74发动机的宝马760Li轿车（底盘代号为F02）。车主反映：该车高速行驶时中央信息显示器（CID）报传动系统故障。
    故障诊断：接车后试车，低速行驶时车辆正常；高速行驶过程中急加速时，发动机故障灯点亮，同时中央信息显示器提示传动系统故障（图1）。

    用故障检测仪（ISID）检测，发动机控制单元中存储了故障代码“120708增压压力调节2，可信度：压力过低”。根据故障代码提示检查气缸列2废气旁通阀，发现无论是怠速还是急加速，气缸列2废气旁通阀均不动作，异常。
    发动机控制单元通过废气旁通阀调节增压压力。废气旁通阀由真空罐操纵，真空罐内的真空由电控气动压力转换器（EPDW）提供，电控气动压力转换器由发动机控制单元控制。由此推断可能的故障原因有：气缸列2电控气动压力转换器故障；气缸列2废气旁通阀故障；相关真空管堵塞或泄漏。
    拔下气缸列2废气旁通阀真空罐上的真空管，试车发现无真空；进一步检查，发现气缸列2电控气动压力转换器上的真空正常（图2），由此推断气缸列2电控气动压力转换器与气缸列2废气旁通阀真空罐间的真空管泄漏或堵塞。

    仔细检查气缸列2电控气动压力转换器与气缸列2废气旁通阀真空罐间的真空管，发现该真空管铺设时经过节气门处，有1颗节气门支架固定螺栓压住了该真空管（图3），以致通往气缸列2废气旁通阀真空罐的真空被阻断，使气缸列2废气旁通阀无法工作。

    故障排除：确认真空管未受损，并重新铺设真空管后试车，高速行驶，急加速时，故障未再现，故障排除。

[1] [2]  下一页