一辆行驶里程约12万km、车型为E90，搭载N55发动机的2010年宝马335Li轿车。用户反映：该车停放一夜便无法启动。
    检查分析：维修人员试车发现，该车在锁车后点火开关照明灯一直不熄灭，而且偏心轴伺服电机每隔一段时间便会发出“咔嗒”的声音，像是打开点火开关后系统自检时所发出的声音。测量休眠电流波形，发现当伺服电机工作时，电流达到了10A（图1）。1h后车辆仍处于唤醒状态。

    考虑到伺服电机一直在重复着自检的动作，这应该属于控制紊乱的问题。于是断开发动机控制单元后观察，发现车辆仍然无法进入休眠状态。逐个拔下熔丝观察，最后发现只要是便捷蹬车控制单元在工作，车辆就无法进入休眠状态。
    为了进一步孤立故障点，又将接线盒控制单元JBE上的PT_CAN和F_CAN总线断开单独测量K -CAN总线的信号波形。结果发现K_CAN总线信号波形一直不变（图2），而正常车在锁车后信号很快就变成了直流（图3）。逐个断开K_CAN上的控制单元，发现当断开车顶控制单元FZD后（图4），系统终于进入了休眠状态。





    然而，FZD并非最终故障点。仔细查阅电路图发现，FZD还通过K_CAN与车内防盗监控传感器连接（图5）。断开该传感器后，系统能够正常进入休眠，所以真正的问题出在这里。

    故障排除：更换车内防盗监控传感器，试车确认故障排除。