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宝马740L xDrive行驶中底盘异响
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2016-09-26 09:26:09

      一辆行驶里程约2万km的2012年宝马740LxDrive。用户反映:该车辆行驶中和有时转向时底盘传出“咯咯咯”的异响声,车辆的加速性能没有受到影响。
   故障诊断:xDrive是宝马的四轮驱动系统。这种新研发的xDrive也将用于740Li,所以称为740LIX。除了杰出的牵引力之外,研发时也更加注重动态行驶。在正常的直线行驶时前桥和后桥和平常一样可以得到40%~60%力分配。这样前桥就不会获得过多的驱动力矩,可以以最佳方式执行转向任务。在向内打转向盘且弯道行驶稳定时分动器通过电控多片式离合器将80%的力传输至后桥。这可以提高车辆的机动性,有效防止转向不足。这确保了本能的、精确的与弯道走向相符的向内打转向盘,直至可控制的些许摆尾。
    VTG控制模块对伺服电机进行控制,驱动力矩的分配视各个车桥上可支撑的扭矩而定。此电子控制的多片式离合器把驱动力矩无级按需分配到前桥上,始终驱动后桥。因此在脱开的多片式离合器上所有驱动力矩都在后桥上,在使用四轮驱动的标准驱动模式下,按如下方式分配驱动力矩:
    ·40%分配到前桥上
    ·60%分配到后桥上
    在使用一体式底盘管理系统(ICM)主控制模块中的中央动态行驶调节进行校准时,xDrive之前,为动态稳定控制系统(DSC)卜的四转调节给出了标准值。标准值取决于车辆的过度转向或不足转向和车轮滑移的趋势,标准值被发送至VTG控制模块。
    接车后经过多次路试测试,发现车速从30~120km/h时好像都会出现客户描述的异响声,每次异响持续5、左右,异响由车辆的中部发出,没有发现有什么明显的规律。异响发生前和发出后车辆的行驶并没有受到任何干扰。连接ISID进行诊断检测,发动机、变速器和其他底盘控制系统都没有故障存储。检测变速器液位、油质,变速器的液位正常,油质良好。检查底盘其他的部件,发现车辆的前轮胎和后轮胎的品牌、花纹不一致。如图1和图2所示,两条前轮胎是倍耐力品牌轮胎,轮胎的花纹较细,两条后轮是马牌品牌轮胎,轮胎花纹较粗。因为厂家有过其他车系有过关于4驱车辆轮胎问题引起行驶中分动器异响的案例。为了证明这辆车的异响是否由分动器发出,直接断开分动器的伺服电机插头,让车辆只使用后轮驱动。


    断开分动器的伺服电机插头后进行反复路试,行驶中的异响没有再次出现。连接上插头,与其他车辆对调4条品牌和型号一样的轮胎进行路试,异响也没有再次出现。说明车辆行驶中的异响就是由拟冶的品牌不一致引起。
    故障排除:更换4条轮胎,车辆行驶中异响故障排除。因为轮胎的品牌不一样,前后轮胎的滚周长差存在差异,动态稳定控制系统((DSC)会误判断为轮胎存在打滑,行驶中分动器会不停的调整,就引起了分动器的异响。
 

关键词:宝马740

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