一辆行驶里程约3.6万km，搭载4缸N20发动机和配备8HP-45自动变速器，底盘型号为F18的2013年宝马520Li轿车。用户反映：该车在行驶的过程中突然熄火，熄火后发动机无法重新启动。
    故障诊断：用户将故障车辆拖回我店后，维修人员尝试启动发动机发现无法启动，并且仪表中发动机故障警告灯亮起，维修人员用原厂设备ISID诊断仪读取系统故障发现故障码有故障码有3个，分别为：002DCE ，电子气门控制系统，不可以调节；002775，空气质量可信度，空气质量过低；002BC1，混合气调节，汽油混合气过浓。根据故障码的含义分析故障和发动机无法启动的原因无关，于是对发动机进行常规检查，连接燃油压力表测得压力为6kPa，属于正常范围，用汽缸压力表检查汽缸压力，发现4个汽缸的缸压全部为0kPa，既然故障原因已经找到，接下来准备分解发动机。
    拆下油底壳后故障一目了然，油底壳中发现了大量的链条导轨（如图1所示），并且正时系统已经严重错乱，拆下缸盖后发现链条导轨已经被打烂了（如图2所示），发动机全部分解后发现正时导轨的固定螺栓已经断了（如图3所示），分析故障原因是链条的导轨螺栓断了以后引起的机械事故，导致正时错误发动机没有缸压，未发现气门被顶坏现象，由于导轨螺栓是固定在缸体上必须更换缸体，更换新缸体和链条导轨后故障排除。






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