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宝马750Li轿车发动机无法启动
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2015-10-02 07:55:57

    一辆行驶里程约11.3万km,配置N62B30型号V8发动机的2006款宝马750Li轿车。客户反映车辆在行驶过程中,仪表显示检查发动机冷却液位,发动机水温在正常范围,客户没有立即停车,出现报警后车辆行驶约2km左右,突然车辆熄火,滑行到路边,发动机再也不能启动并且启动时启动机不转。
    故障诊断:首先将车辆用拖车拖到公司后,检查发动机水位,冷却液副水壶里面没有水,添加足够;打开机油盖,没有发动机冲床的痕迹;检查机油,发动机机油正常;启动发动机,启动机没有反应,用万用表测量蓄电池电压12.3V,正常。
    使用ISID-ISTA/P检测,车辆识别后,在启动车辆测试时发现发动机控制模块DME、变速器控制模块EGS等几个关键模块无法通信识别。
    根据ISID-ISTA/P检测情况,几个关键控制模块同时无法识别,问题出现的原因有:①其中一块或者几块模块损坏;OPT-CAN线路故障;③控制模块供电或者搭铁线路故障。
    仔细查看了电路图,首先从最简单的保险入手,在发动机室内右侧的保险盒里面发现发动机控制模块DME的供电30A保险丝烧损,插上后立马烧损,拔掉发动机控制模块DME插头测量供电线路,对地短路。
    由于N62发动机线束在发动机舱没有办法测量,把发动机吊装下来,发现问题,线束已经发生烧损现象(如图所示),处理后故障肯定可以排除。

    新的问题出现,为什么会烧损线束呢?为什么客户正常行驶会水位报警呢?仔细查看电线,没有磨破的痕迹,在车辆上看的时候(发动机、变速器已经拆卸),发现空调热风进水管破裂,有漏水现象,发动机冷却液从空调热风进水管破裂处漏水到线路插头上,短路烧损线束。
    故障排除:更换空调热风进水管,处理好线束,故障彻底排除。
    故障总结:在车辆维修过程中,作为诊断技师,找故障点需要多问自己几个为什么?为什么?该车在许多修理厂甚至4S店和一类维修企业,发现线束故障时处理好线束就完事了,不会想线束烧损的原因是什么。处理好线束就让客户接车,这样的问题就会出现相同故障现象,出现返工。所以我们在找故障点的时候,一定要找故障的根,才是处理问题的根本所在。
    相关资料:2014-2015年最新版宝马维修查询系统(带维修手册和电路图)

关键词:宝马750 无法启动

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