首 页文档资料下载资料维修视频汽修在线平台
请登录  |  免费注册
当前位置:精通维修下载 > 文档资料 > 汽车技术 > 汽车维修 > 宝马维修实例
宝马523Li轿车氧传感器故障
来源:汽车维修技师  作者:佚名  2014-11-30 09:30:02

    一辆行驶里程约1.5万km,车型为F18的2011款宝马523Li轿车。用户反映:该车辆行驶中发动机故障灯点亮,车辆行驶无明显异常。
    故障诊断:接车后首先通过ISID进行诊断检测,读取发动机控制系统故障存储:128F01废气触媒转换器前氧传感器2,导线故障,探测器导线断路。故障频率22次,无故障类型可用。
    查看故障细节描述如表1所示。

    这里的废气触媒转换器前氧传感器2为第4缸、5缸、6缸共用的三元催化转化器前面的氧传感器,而废气触媒转换器前氧传感器为第1缸、2缸、3缸共用的三元催化转化器前面的氧传感器。这个氧传感器为控制型氧传感器,它负责进行过量空气系数调节。它可以准确探测废气中的氧气浓度,从而计算出燃烧室内的燃油空气混合比。废气触媒转换器后的氧传感器为监控调控型氧传感器,监控废气触媒转换器的功能。控制型氧传感器使用的是宽带氧传感器,用此宽带氧传感器可以在0.8~2.5V之间无级地测量燃油空气比(连续的特性线)。宽带氧传感器以比常规氧传感器更低的加热功率工作。此外,宽带氧传感器可更快达到准备就绪状态。后氧传感器是普通的氧传感器,其原理为通过比较废气和大气中的氧的浓度差,当废气中氧的含量高,浓度差小,电压值就小,接近0V;当废气中氧的含量低,浓度差大,电压值就高,接近1V;当浓度差变化了,电压值会在0~1V之间变化。
    当前氧传感器出现故障,发发动机会在开环下工作,发动机的动力性,经济性及运转平稳性都会受到影响。
    调用控制模块功能,读取DME空燃比的控制数据流,如图1、图2所示。废气触媒转换器前氧传感器信号电压为2.01V,在正常范围之内;废气触媒转换器前氧传感器2的信号为3.22V,信号电压超出正常范围。
    选择故障内容执行检测计划,系统分析废气触媒转换器前的氧传感器2存在一个频率大于1的电气故障。更新废气触媒转换器前的氧传感器2。检测废气触媒转换器前氧传感器2的电线束正常,废气触媒转换器前氧传感器的信号电压也正常(如图2所示),所以最终分析为废气触媒转换器前的氧传感器2内部故障。



    更换废气触媒转换器前的氧传感器2再次读取数据流如图2所示,废气触媒转换器前的氧传感器2的信号电压和废气触媒转换器前的氧传感器一致,恢复正常。删除故障存储,试车故障排除。

关键词:宝马523

文章评论评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!

   评论摘要(共 0 条,得分 0 分,平均 0 分)
Copyright © 2007-2017 down.gzweix.Com. All Rights Reserved .
页面执行时间:132,593.80000 毫秒