一辆行驶里程约22万km，车型为E60，搭载N52发动机的2006年宝马525i轿车。用户反映：该车无法起动。
    检查分析：维修人员试车，发现该车起动机运转但发动机无法起动。检测网关控制单元，发现发动机控制单元为黄色—无通信。测量发动机控制单元的电源，发现常电源和点火开关电源都正常，但不见发动机控制系统继电器的输出电源。该继电器由发动机控制单元控制，测量发现没有控制信号。
    单独检查继电器，功能正常。测量发动机控制单元到继电器控制端子的线路，正常。这样便可以确定是发动机控制单元失效，于是订购该控制单元。
    没想到控制单元到货后，装在车上，继电器还是不工作。情急之下，维修人员将车间内同型号正常车辆的发动机控制单元拆下来装在该车上做试验，发现继电器能够动作。看来是新零件有问题。
    仔细观察发现，原车零件是西门子生产的，而新零件是马牌的，但零件编号是一样的。再次将新零件装在车上，发现故障诊断仪可以与其建立通信。看来对于老型号车辆而言，发动机控制单元除了CAN总线外，还可以通过K线与故障诊断仪进行通信。于是将控制程序写入该控制单元，居然成功了。退出后发现继电器能够工作了。
    将发动机控制单元与便捷登车控制单元进行匹配，完成后试车，发动机顺利起动。
    故障排除：更换发动机控制单元，故障排除。