一辆行驶里程约11万km，配置N55发动机的宝马X6。客户反映：该车急加速无力，发动机故障灯点亮。
    故障诊断：客户开车到店，反映上述问题，首先想到可能与发动机的废气涡轮增压系统有关系。先打着车观察怠速状态，发动机运转平稳，发动机故障灯也没有点亮。只要一加速，发动机故障灯就会点亮。连接ISID读取故障码，结果发现系统有故障码：
    ·增压压力调节，可信度：压力过低
    ·增压压力调节，关闭：建压已锁止
    通过两个故障码可知，建压被锁止是因为增压压力过低引起的，所以，只要解决了第1个故障码，第2个故障码也就自然会消失。发动机控制模块DME对增压压力传感器测出的压力进行监控，当压力小于额定数值的时候就会记录该故障码，增压压力传感器和进气温度传感器集成在一起安装在增压空气管上。通过控制模块功能读取发动机增压的数据流如图1所示。

    从图1中可以看到，节气门前的
    ①发动机的真空供应装置故障；
    ②废气旁通阀故障；
    ③增压空气导管故障；
    ④废气涡轮增压器故障。
    废气涡轮增压器故障一般很少，先不予考虑，开始从容易的查起。首先观察发动机真空泵处没有发现什么异常，管路、软管连接也没有什么异常，且制动时制动踏板踩着也不是很沉，几乎可以排除真空供应装置故障的原因。然后排查增压空气导管的连接是否有松动，没有松动，也可以排除此故障。然后排查废气旁通阀，我们知道，当打车的时候，废气旁通阀是要关闭的，让所有的废气用于增压，当需要更大的动力输出的时候不会有延迟，当车熄火的时候废气旁通阀是打开的。观察发现，当车辆打开或熄火的时候，废气旁通阀的轴是不动的。急踩加速踏板，轴还是不动，说明旁通阀是常开的，有两种原因导致此故障：
    ①废气旁通阀故障；
    ②连接废气旁通阀的真空管路有问题。
    先检查真空管路，发现至增压器减压阀上的真空管没有插到位，如图2所示红色部分，此真空管是虚接的。

    这个管路虚接后导致真空从此处泄漏，导致废气旁通阀一直处于开启状态，引起故障，连接此处真空管路，急踩加速踏板看到废气旁通阀轴有动作，删除故障码后故障排除。
    故障总结：处理故障一定要细心，分析排查的时候从简单到复杂，搞懂原理更有助于故障的分析。