2.4双缸同步的调整
    a）在调整化油器前必须对发动机的进气部分和空气滤清器滤芯进行检查，若进气管处O型圈以及进气管本身有轻微裂痕或与气缸盖处不能紧密贴合，会造成混合气过稀；如空滤器滤芯堵塞严重，可燃混合气会过浓。发动机进气部分和空气滤清器滤芯检查无异常后，方可进入下面的调整。
    b）从左、右缸进气管上卸下工艺螺钉，安装测量负压用专用接头，并在专用接头上插入负压计及橡胶软管。换上长的燃油管连接化油器和燃油箱。
 c）起动发动机，稍作暖机后，调整节气门调整螺钉，使之达到规定的怠速转速：（1 400±100）r/min。测定左、右缸的真空度差值，以右缸化油器为基准，使左、右缸化油器的真空度差值在20mmHg以下。
    d）若真空度的差值过大时，应确认各缸化油器的怠速调节螺钉都被调整在标准的返回圈数以内，旋转节气门同调螺钉进行同步调整，同时确认两节气门应在同一开关位置如图42所示。调整完毕，应将左、右缸进气管的工艺螺钉重新装好，拧紧。

    3 检修要点
    为确保柱塞式和真空膜片式化油器的清洗能达到较好的效果，请大家务必切记以下几点注意事项：
    a）卸下化油器后，应用干净的布、胶带或白纸盖住发动机进气口，避免灰尘及异物由此进人。
    b）化油器的清洗应在比较清洁且环境安静的场地进行，清洗前，可用毛刷蘸少许汽油将化油器外表的灰尘、油垢及污物等杂质去净，如用压缩空气吹一下，效果则更好。
    c）化油器的各量孔，都是用铜质材料制成，尤其是主量孔的一字槽口，不能有半点的毛刺。用于拆装的螺丝刀（即一字起）的厚度，一定要与主量孔口的一字槽宽度相等。否则，螺丝刀在其槽口打滑，不但会产生金属屑，掉落在量孔内，而且会影响可燃混合气雾化的形成。
    d）清洗化油器木体和各量孔时，必须用压缩空气吹净。绝对禁止使用容易起毛或掉丝的布擦拭化油器及其零件，以防掉下来的微粒余屑，留在肉眼看不到的地方，产生意想不到的故障。
    e）对堵塞的量孔，严禁用钢丝之类的坚硬物体强行疏通，以免改变量孔的孔径，导致化油器性能的变化，只能使用汽油和压缩空气吹洗冲净。
    f）在清洗化油器的空气通路和燃油通路时，如是等真空膜片阀式结构，必须卸下膜片，再吹洗。否则，会损失膜片。复装时，可用食指托住真空柱塞至负压室一侧，注意使膜片阀的方向标记对准化油器本体上的凹形槽，再依次装上弹簧，真空室盖。
    9）在装配过程中，对浮子室联结螺钉，严禁一次性拧紧，必须分几次并紧。浮子室盖的扭紧力矩应在6～10 Nm之间，并紧扭矩过大，回使其结合面变形，出现渗油、漏油现象。各量孔类精密零件的扭紧力矩一般只有1.5～3 Nm之间，过度拧紧，会损坏其螺纹，造成零件变形等一系列问题。
    h）摩托车燃油箱内的燃油容量最好在燃油箱容量的2/3以上，最低不得低于燃油箱容量的1/2。否则，测定的浮子室油平面不准确，请予特别留意。
    i）部分维修人员采用医用针筒吸取汽油对准化油器各量孔、油道、气道反复推压，这种方法可靠实用，值得推广使用。如是塑料针筒，其推芯前端套的是橡胶材料，不耐汽油，可以在使用时用少量机油涂在推芯前端的橡胶圈上，每次使用完毕，应将塑料针筒的推芯清洗干净，以便下次再用。50 mL容量的医用针筒通常是玻璃制品（每次使用后也必须洗净），不存在以上问题，建议推广使用50 mL医用针筒。

上一页  [1] [2] [3]  下一页