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国产125单缸踏板式摩托车提速慢
来源:摩托车技术  作者:佚名  2017-08-23 09:48:21

    一辆国产125单缸踏板式摩托车行驶56 000 km后渐感提速慢,并伴有发动机发闷的现象,特别是双人乘骑或爬坡时尤为明显。维修工清洗过化油器,更换过火花塞、高压包和电子点火器,未能排除故障,其原因不明。

    故障诊断:复查故障,起动发动机一打便着,稍作暖车后准备上路骑行。但加油门后车速上不去,发动机有闷车现象,骑行约数百米后稍有好转,但一遇到上坡,车速随即下降。停车检查负压开关来油情况,结果正常,松开化油器浮子室放油螺钉,检查其油位,亦无异常。拆下火花塞,观察其主、侧电极颜色为棕红色,用手指塞住气缸盖火花塞孔,脚踩起动踏杆,有一股气体迸出,说明压缩压力正常。接着又检查整车及发动机的电气系统,未发现有断火及火花微弱的迹象。将中撑支起,突然加大油门(即无负载状态),发动机声音正常,提速无任何滞后感。为确认故障,模拟路试负载工况,人为锁住后制动器,同时加大油门,发动机声音明显发闷。由此判断该故障是由变速系统异常引起的。拆下前、后左侧盖,卸去离合器检查其蹄块无打滑痕迹(据用户介绍,离合器是10天前刚换的),齿形皮带已磨损,其宽度与标谁值相差约2.5 mm。分解变速器后发现,其内的六只滚子已严重磨损,连变速器内的滚道也被磨成不规则的凹坑。原来是滚子在变形的滚道内活动受阻,加油门提速时,变速器内的滚子不能甩出,且齿形皮带也已磨损。当一人乘骑或下坡时,车辆的负载较小,故勉强可行。一旦双人乘骑或遇上坡,变速器内的变形滚子无法通过已磨损的滚道,在此产生阻碍,使发动机的扭矩无法传递给离合器,从而造成整车提速慢的故障。更换新变速器及齿形皮带,装车路试,车辆提速及爬坡正常,原加速慢、发动机发闷的故障排除。

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