一辆国产125风冷踏板车行驶3.8万km后，出现异响故障，随着时间的推移，其声响越来越严重，且动力明显下降。维修工调整过气门间隙及张紧机构，但异常声响和动力不足故障仍未排除。
    复查故障：打开点火开关、按起动按钮，起动困难，试着用脚踏起动杆强行起动，并打开风门才能勉强着车。发动机起动后用长柄起子作听诊器，试听出气缸盖上部发出尖锐的“哒哒”且有节奏的碰击声响，随着油门的加大，其声响更大，并在回油门时伴有杂乱声，系恶性故障的前兆。为防止机件出现重大损坏，立即关闭点火开关，打开气缸盖罩，检查进、排气门间隙值偏大，拆卸气门摇臂组件发现，凸轮轴及摇臂处完全变色，且已磨损严重，基本无油迹，说明该机存在干摩擦状态，初步判定系润滑受阻造成此故障。放出曲轴箱内的机油，见有大量的金属屑，随即打开右曲轴箱盖，拆下机油泵观察其滤网，已被异物堵塞。分解气缸盖和气缸体仔细查看，其曲轴箱与气缸体结合面的油道被胶状物堵塞，估计是上次检修时密封胶液涂得过多，不慎流入油道，堵塞油道，使气缸盖配气机构在干摩擦状态下运转，从而引起气缸盖上面的零件产生异常磨损，破坏了配气机构的正常配合而发出“哒哒”声。清除机油泵滤油网的金属余屑及污物。除净油道上的胶状物，清洗机油泵，更换凸轮轴及衬套、气门摇臂。为稳妥起见，又更换了受损的气缸体和活塞、活塞环组件。复装发动机，加注专用四冲程润滑油至规定油位。起动车辆，稍作预热后挂挡起步，发动机声音正常，气缸头部的异常声响消失，原故障排除。