一辆国产125单缸摩托车行驶34000km后，晴天情况下摩托车起动正常，但阴雨天出现冷车起动困难现象。勉强起动后，发动机转速极不稳定，似有不来油的感觉并易熄火，但行驶约数km后又恢复正常。车主多次送维修站检修，曾经清洗、更换过化油器，并对油路进行过疏通清洁，未能找出原因所在，故障原因不明。

    故障诊断：维修工先复查故障，冷车起动确实困难。了解到该车已检修过发动机油路，故将重点放在电气系统。卸下火花塞作跳火试验，其火花强烈，检查整车电路也未发现异常。复装火花塞，再行起动发动机，出乎意料地起动成功，同时听到高压点火线圈阻尼帽与火花塞间有强烈的 “啪、啪”跳火声。仔细检查发现高压线圈的阻尼帽完全未插到位，只是松弛地搭在火花塞顶端螺纹上，引起二次跳火。旋下阻尼帽仔细察看，其外壳上有一细小的裂缝。更换新阻尼帽，重新试车，冷起动数次，均一次成功，原故障被排除。

    由于该车高压点火线圈阻尼帽有一细小裂缝，在空气潮温的阴雨天季节里，会引起意外击穿，致使火花塞断火，造成冷车起动困难、运转不平稳等现象。勉强起动后，气缸盖、气缸的温度逐渐升高，发动机本身散发的热量使得靠近气缸盖散热片的火花塞阻尼帽周围的空气变得相对干燥，绝缘电阻值增大，发动机点火功能又恢复正常。回顾该车难起动的排查过程，大家应该从中得到一点启示：摩托车平时使用和起动很正常，而在阴雨天等潮湿状态下发生冷车起动困难故障，需从电气零件及连接线路是否绝缘的方向去查找，这样可以少走弯路，节省宝贵的维修时间。