首 页文档资料下载资料维修视频汽修在线平台
请登录  |  免费注册
当前位置:精通维修下载 > 文档资料 > 机械工程 > 农机维修
柴油机气门组件的检修
来源:农机使用与维修  作者:佚名  2017-06-18 09:31:03

    摘要:本文对气门组主要零件,气门、气门管、气门座圈检查与修理的方法进行了介绍,并讲述了气门组件修后的检验方法。

    发动机工作时,气门和气门座经常受到高温燃气的冲刷,承受着燃气压力及高温燃气的氧化腐蚀作用。气门是在高速变速运动又在润滑不良的条件下工作,导致气门与气门座工作面易出现化学腐蚀、机械磨损、气门导管变形等缺陷。
    1 气门的检修
    (1)检查气门头部和杆的弯度。气门杆端部变形或磨损时应进行修正,修正值必须是最小值,并研磨气门面。(2)气门厚度小于极限值时更换气门。在维修时,要检验每个气门杆尾端有无偏摇、磨损和弯曲。(3)检查每个气门的工作面和杆有无磨损、烧毁或变形,如有必需进行更换。(4)气门杆尾端偏摇使用限度:进气门为0. 1 mm,排气门为0. 1 mm。测量气门头厚度标准值:进气门为1.0 mn,排气门为1.5 mm;使用限度:进气门为0. 7 mm,排气门为1.0 mm, (5)使用千分表和V形架,测量气门杆弯曲度:检查时,气门杆支承在两端距离100 mm的V形架上,然后用千分表检查气门杆长度的1/2处即为弯曲度。超过允许限度,应用手压机校正。

    2 气门导管的修理
    首先用精铰刀除去气门导管内积碳,擦净后插人新气门,并将气门提起至汽缸盖平面15mm左右,用千分表检查其摆动量。进气门磨损极限是其摆动量不超过1.0 mm,排气门不超过1.3 mm。否则,应更换气门导管。
    气门导管与气门的正常配合间隙为0.02~0. 04 mm,如间隙过小,可用气门导管铰刀进行铰削,铰削吃刀量不能过大,并且还要用冷却液冷却,边铰边试,以防铰大。
    3 气门座圈的修理
    气门座圈铰削的方法及步骤如下:
    根据气门和气门导管的直径,选择一组合适的铰刀和导杆,导杆插人导管后不应有晃动。
    (1)砂磨硬化层。如气门座工作面有硬化层,在铰削时,往往使铰刀打滑,遇此情:况可用粗砂布垫在铰刀刃部进行砂磨,砂磨后再进行铰削。
    (2)初铰45°(或30°)气门座圈工作面,一般小型非增压柴油机气门座圈工作面斜角均为45°,只有增压柴油机的进气门锥面与进气门座圈工作面的斜角为30°,目的是减小气门与气门座圈的磨损。初铰时,先将45°粗刃铰刀套在导杆上敲紧,使铰刀锥形孔紧套在导杆的锥形部分,然后进行铰削。铰削时,铰刀应正直,转动要平稳,两手用力要均匀,不要抖动,以免座圈工作面被铰偏和起棱。一旦出现起棱现象,切忌继续铰削,否则棱线越铰越深。此时可垫以砂布将棱线磨平后再铰。初铰到消除麻点和沟槽为止。铰削过程中应始终按顺时针方向转动,不得反转,以免铰刀变钝和损坏。铰削时还经常改变铰刀的起止位置,以保持铰削面的平整。
    (3)试配和修整接触面。初铰后,先在铰削面上涂以红丹油,然后将修磨好的(或新的)相配气门的气门杆插人气门导管,并使其锥面与铰削面接触试配。要求接触环带在气门锥面的中部或偏近气门杆的中上部,宽度为1.5~2.5 mm。若气门座圈上接触环带过宽且偏上,应用15°铰刀,从锥面上方铰削,以缩小气门座圈接触环带的宽度,并使环带中线下移;若接触环带过宽且偏下,则需用75°铰刀,从锥面下方铰削,以缩小气门座圈接触环带的宽度,并使环带中线上移。这样边试配边铰削,直到符合规定为止。气门座圈上的接触环带不宜过宽,是为了保持气门良好的密封性,因接触带过宽,将使气门对其单位压力降低,容易发生漏气或积碳;但也不能过窄,因为过窄又会加快磨损和影响气门的散热,从而缩短使用寿命。此外用15°和75°铰刀不但能调整气门和气门座圈接触面的宽度,同时也改善了进、排气口线型,减少流通阻力。
    (4)精铰。最后用45°(或30°)的细刃铰刀或在铰刀下垫以细砂布,轻轻地再次修铰(磨)气门座圈接触环带,精铰后要对气门与气门座圈的接触面进行复查,确保接触环带在要求的宽度范围内和正确的接触部位。对于硬质的气门座圈,可采用气门座圈修磨机进行磨削修理。修磨机种类很多,但是磨削工艺大致相同,可参考修磨机使用说明书进行操作。
    4 修理后质量检验
    气门、气门座圈修理研磨后,接触面是否密封良好,必须进行密封检验,具体方法如下:
    (1)密封试验器检验:将气门组件清洗干净后组装起来,把试验器的空气室紧贴在气门座圈外的气缸盖底平面上,用手压缩试验器的橡皮球,使其空气室内具有0.06~0. 07 MPa的压缩空气,如果30 s内压力表指示数值不变,则证明密封良好。
    (2)渗漏法:将组装好的气缸盖侧立,把煤油注入气道。观察气门与气门座圈的接合处有无渗漏现象,2~3 min后无渗漏则为密封良好。另外,还可以将汽缸盖底平面朝上,将气门杆插入气门导管,靠气门本身自重与座圈接合,然后在气门头部端面上加些汽油或煤油,观察2~3 min,若无渗漏则为合格。
    (3)着色法:在气门锥面上涂一层极薄的红丹油,将气门装人气门座圈中,并轻轻使其旋转一个极小角度,气门座圈工作面上出现一条无间断的环带,则说明密封良好。
 

关键词:

文章评论评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!

   评论摘要(共 0 条,得分 0 分,平均 0 分)
Copyright © 2007-2017 down.gzweix.Com. All Rights Reserved .
页面执行时间:116,455.10000 毫秒