1．故障现象
    我公司1台2000年购买的卡特彼勒140H型平地机在使用25000h后，因其变速器磨损严重而进行了大修，变速器大修后使用至480h时，在进行水泥稳定碎石层平整作业时，突然出现不能行驶故障。操作人员检查发动机运转正常，变速器输出轴至驱动桥的传动轴虽连接牢固却不能转动，由此判断变速器发生故障。

    2．变速器结构
    卡特彼勒140H型平地机变速器为动力换挡变速器，共有8个前进挡和6个后退挡，配置ECU控制器及传感器，变速器箱体内部设有8组离合器，由8组换挡缸进行控制，箱体外部设有8个电磁阀及变速阀。换挡时操纵手柄向ECU控制器发出挡位信号，再由ECU控制器向电磁阀输出电压，电磁阀控制变速阀，使变速泵输出压力油进入变速器内的换挡缸，换挡缸内活塞移动，压紧离合器片，使换挡离合器接合。每个挡位均由3个电磁阀联合控制3个换挡缸活塞动作，以实现换挡。卡特彼勒140H型平地机变速电磁阀排列组合如表1所示。

    3．故障排查
    倾听变速器无任何异响，检查操纵手柄、线路、管路未发现异常，由此判断变速器电控系统、液压系统或变速器内部可能发生故障。
    （1）排查电控系统
    从前进I挡逐个挂至前进珊挡，再从后退I挡挂至后退VI挡，检查ECU控制器向电磁阀供电情况。检测各电磁阀电压，其中A、 B、 D、 E、 F、 G电磁阀电压为4.5V、 C、 H电磁阀电压为23.0～23.5V，检测出的各挡电磁阀得电情况及电压值均符合该机ECU控制器技术要求。从以上检测结果可以看出，换挡手柄、ECU控制器、传感器、线路均工作正常。
    检测8个电磁阀线圈的电阻值均为29.3 Ω，检查电磁阀阀芯活动自如，由此可以排除电磁阀有故障的可能。
    （2）变速阀
    在变矩器油温510、发动机转速2000r/min时挂挡，从8个变速阀测压检口检测变速器变速时控制油液的压力如表2所示。检测结果表明，其各控制压力均在正常值范围内，可以排除变速泵、管路、油道、变速阀出现故障的可能。

    以上检测后分析，变速器电控及液压系统没有故障，变速器内部换挡缸活塞、离合器可能存在故障，使离合器不能接合，变速器传动失灵。
    （3）拆检变速器
    将变速器解体后发现，A、D、H电磁阀控制的离合器从动片磨损严重，部分从动片耐磨层已完全脱落，离合器从动片磨损情况如图1所示。拆检后可以看出，平地机不能行驶的原因是该离合器从动片磨损严重。

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