1．故障现象
    1台长期在选矿厂尾矿库工地作业的原装日立ZAXIS350LC-3型挖掘机使用3752h后，作业过程中有时出现柴油机动力不足、全机动作缓慢故障。故障发生后，切断电源线或者带电拔掉泵扭矩电磁阀、泵2的流量电磁阀（比例电磁阀）插头数次，就能恢复正常。因赶工期须使用该挖掘机，所以未将挖掘机开回车间修理，驾驶员采用上述方法维持该挖掘机继续使用了3个月，直到该故障频繁发生，无法继续使用，才将该挖掘机开回车间进行修理。

    2．故障排查
    （1）检查故障代码
    经询问该机驾驶员得知，该机监控器上的燃油消耗表最大燃油消耗只有13～18L/h，而其工作正常时最大燃油消耗量能达到40～43L/ h。为查找故障原因，我们先按压监控器右上角的按键，再将点火开关转到ON位置，此时服务菜单（SerVice Menu）添加到主菜单（MainMenu）中，从SerVice Menu进入到“发现并修理故障”界面（Troubleshooting）后，没有显示出故障代码。
    （2）检查液压泵控制电路
    该故障间歇出现，且无故障代码提示，给检修工作带来一定难度。经分析，我们决定下一步先检查影响该机动作的关键元件。检查泵扭矩电磁阀（比例电磁阀）及其线路和插头，未发现问题；检查泵2的流量电磁阀（比例电磁阀）、N传感器、泵1和泵2的压力传感器及其线路和插头也未发现疑点；将泵扭矩电磁阀和泵2的流量电磁阀插头拔下，用万用电表测量其电磁线圈电阻均为19Ω，属正常值；将点火开关转到通电挡位（不启动柴油机），用万用电表测量ST和SB插座电压均为22V，好似正常。上述检查均未发现问题。该机液压泵控制电路如图1所示。

    （3）检查先导系统
    分析认为，除了液压泵控制电路外，影响该机动力和动作的还有先导系统，为此我们决定检查该机先导系统。我们查阅保养记录，发现该机使用至今从未更换过先导油过滤器，于是怀疑该过滤器有堵塞现象，但是更换新过滤器后试机，故障现象依旧；在先导过滤器座上的测压口安装压力表，测量先导油压力为3.4MPa，属正常值。
    （4）检查柴油机
    由于电磁阀控制电路和先导系统均未发现问题，我们决定检查该机的柴油机。该机配装的是采用欧III标准、配有高压共轨控制系统的6HK1型柴油机，发生故障之前曾因加注品质低劣柴油更换过喷油泵和喷油器。
    我们本着先易后难的方法检查该柴油机。更换2级燃油滤芯后试机，感觉整机动作缓慢症状有所改善，最大燃油消耗量能达到19～20L/h、由此怀疑个别汽缸的喷油器喷油不良。正规检查喷油器须分别拔掉各汽缸喷油器电线插头作断缸试验，该机喷油器连接线接头安装在气门室内，为减少拆装气门室盖烦琐，我们决定采用传统试验方法，即逐一拧松每个喷油器的高压油管接头，判断每个喷油器工作状况。经过反复比较，认为III、IV缸稍差，于是给III、IV缸更换为新的喷油器，检测最高燃油消耗量提升到22L/h，但距挖掘机正常状态的最大燃油消耗量43L/h还相差甚远，柴油机动力不足、全车动作缓慢状况没有实质性改善。

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