由附表中的测试数据可以看出，采用变节流变速操纵阀，使I挡换挡冲击加速度由1.68m/s2降至1.22m/s2，降幅27.3%，冲击力明显减小；倒挡换挡冲击加速度由1.32m/s2降至1.09m/s2，降幅17.4%，冲击力明显减小；变节流变速阀换挡时间小于1s，无等挡现象。

    5．变节流变速操纵阀优势
    变节流变速操纵阀能显著降低换挡冲击、缩短等挡时间，具有以下3个优势：
    一是原变速阀仅靠单个阀芯实现等挡与冲击的协调，而变节流变速操纵阀分别依靠调压回路及变流回路调节压力和流量，实现等挡和换挡冲击的协调，彻底改变了原有变速阀的设计思路，等挡和换挡冲击问题得到解决。
    二是通过任意改变换挡曲线的压力点和节流阶段M的斜率，可满足不同装载机对于操纵舒适性的要求。
    三是采用变节流控制方式，通过对进入变速离合器的流量进行调节，可使充油阶段H流量最大；节流阶段M变为节流状态，缩小进油流量，以降低换挡冲击力；升压阶段K增大充油流量，以缩短充油时间，可避免等挡间题。
    经过批量装机测试与市场跟踪验证，变节流变速操纵阀使装载机换挡品质得到明显改善，换挡时无明显冲击，且不存在等挡现象，操作舒适性大幅提高。该阀安装尺寸不变，可直接安装在现有装载机行星变速器上，推广应用性较好。
 

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