（5）雪佛兰赛欧EV电池充电系统
    高压蓄电池充电系统含有四个主要部件：驱动电机蓄电池充电器电缆、混合动力／电动车辆蓄电池充电器插座（通常称为驱动电机蓄电池充电器插座）、蓄电池充电器（通常称为驱动电机蓄电池充电器）和混合动力／电动车辆蓄电池组。各种机械视听指示器／设备用来与客户或充电设备的其他使用者进行通信或联系。
    本车随附的驱动电机蓄电池充电器电缆，一端带有一个标准家用电气插头，另一端则带有一个与混合动力／电动车辆蓄电池充电器插座对接的插头。驱动电机蓄电池充电器电缆是一个带有交流电源、故障和丢失搭铁指示灯的充电电流断流设备，并存放在车辆载物板下。一些需要减少高压蓄电池再充电时间的用户，还可以选择安装可选充电站。可选充电站（若有）硬线连接于230/240V电源并安装在客户车库的墙壁上，具有与驱动电机蓄电池充电器电缆相同的车辆端插头。
    驱动电机蓄电池充电器电缆具有两个指示灯，分别为交流电存在指示灯和故障指示灯。当墙壁插头中有交流电压时，交流电存在指示灯变为稳态绿色。交流电存在指示灯呈红色并闪烁时，表示交流电压超出范围。交流电存在指示灯和故障指示灯均呈红色并闪烁时，表示交流插座无正确的安全搭铁，出于安全原因将不允许充电。电流断开或自检失败时，故障指示灯变为稳定的浅红色。
    蓄电池充电器由混合动力／电动车辆动力系统控制模块2监测和控制。混合动力／电动车辆动力系统控制模块2是主控制器，所有的故障诊断码都将在该模块中被设置（即使某些诊断实际上在蓄电池充电器中运行）。充电可以按用户要求延时，从而在非高峰时间充分利用较低的充电速率。充电状态（包括延时）通过可见指示装置（安装在仪表板上的充电状态指示灯）和蜂鸣器（充电状态发音器）与用户通信。当车辆在自动控制下充电时，位于仪表板顶部中央的车辆充电状态指示灯将为稳定的绿色。如果充电延时且稍后进行，则该指示灯将呈绿色并快速闪烁。当充电结束后，该指示灯将呈绿色并缓慢闪烁。指示灯为稳定的黄色表示车辆不可接受充电。如果指示灯不点亮，则表示驱动电机蓄电池充电器电缆工作不正常或连接不正确。
    车辆插座或混合动力／电动车辆蓄电池充电器插座位于驾驶员侧前翼子板上的充电口盖后面。按下驾驶员车门内的开关就可以使用此插座。
    蓄电池充电器是一个可维修的总成，含有多个微处理器、两个独立高压充电器和一个单独的低压充电器。安装在发动机控制模块（ECM）下面驱动装置的顶部，可编程，并且可以通过串行数据进行通信。发动机冷却液用于确保充电器不超过其最大设计工作温度。蓄电池充电器和电源逆变器模块（通常称为驱动电机发电机电源逆变器模块）由独立于其他冷却系统的电源电子装置冷却回路进行冷却。低电压充电器用于确保在充电期间12V蓄电池电量不会被耗尽。一个高电压充电器可以使用120V充电电源充电，而两个充电器均可使用230/240V允电电源。
    蓄电池维护模式具有能够防止12V蓄电池在特殊情况下深度放电的自动功能。当驱动电机蓄电池充电器电缆插入混合动力／电动车辆蓄电池充电器插座，并且混合动力／电动车辆蓄电池组未进行充电时，启用该模块。其运行因电源模式（车辆熄火或车辆处于维修模式）的不同而不同。
    车辆熄火时，将以不超过30天的时间间隔对12V蓄电池进行定期监测。车辆处于维修模式时，将以不超过60天的时间间隔对12V蓄电池进行定期监测。如果电压过低，则使用外部电源由蓄电池充电器对12V蓄电池充电4h。此功能仅用于防止12V蓄电池电量耗尽，而不能使电力充满。此功能比连续的微电流充电更加有效，可最大限度地减少对外部电源的使用。

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