电动汽车电池充电系统详解

来源：本站整理作者：佚名 2017-11-07 07:51:40

    （4）宝马i3充电管理
    电动车的“充电”过程与传统动力车辆的“加油”过程一致。因为使用了一根充电电缆，所以也称为传导式（有线）充电。
    充电时，需要车内和车外的组件。在车辆内需要一个充电接口和一个功率电子装置进行电压转换。在车辆外，除了交流电网和充电电缆外还需要一个充电站（如Wallbox充电墙盒）。Wallbox充电墙盒具有保护功能，并能控制充电过程。
    ①充电接口模块。充电接口模块（LIM）是一个控制单元，其任务是实现车辆和充电站之间的通信（图3-123）。

    当插上充电电缆时，控制单元可以在车载网络中唤醒充电接口模块（LIM）
    另外具有一根直接从LIM控制单元连接至电机电子伺控系统（EME）的导线。仅当LIM控制单元通过该导线上的信号启用充电过程时，电机电子伺控系统（EME）才开始电压转换，从而启动充电过程。
    在充电接口模块（LIM）上另外连接有下列部件：充电接口盖中控锁驱动装置、充电接口中控锁驱动装置、高压充电接口、充电过程状态显示器。
    LIM控制单元通过4个插头连接与车辆连接在一起。在充电接口模块（LIM）中具有一个PT-CAN的终端电阻。通过总线端K1. 30F和唤醒总线端K1. 15给LIM控制单元供电。
    图3-124电路连接简图。

    充电接口模块安装位置与端子分布如图3-125所示。

    A250* 1B插头上的线脚布置见表3-28。

    A250 * 2B插头上的线脚布置见表3-29。

    表3-29 A250 * 2B插头上的线脚布置
    A250 * 3B插头上的线脚布置见表3-30。

    表3-30 A250 * 3B插头上的线脚布置
    A250 * 4B插头上的线脚布置见表3-31。

    与LIM控制单元的通信失灵时，应进行标准检测（整体测试模块）。存在某个控制单元内部故障时，预计将出现充电接口模块（UM）中的故障记录。
    ②便携式充电控制。便捷充电系统仪在以7. 4kW的电功率进行交流充电以及用交流电流和直流电进行组合充电时使用。
    以7. 4kW的电功率进行交流充电时，便捷充电系统（KLE）的主要任务是将交流电压转换为直流电压。通过从整流器中切换完成该任务。该功率电子装置由KLE控制单元控制。
    便捷充电系统在输出侧提供最大3. 7kW的电功率。组合电机电子伺控系统（EME）功率电子装置的3. 7kW电功率就足够在有利的条件下在3～4h内将高压蓄电池完全充满。
    便捷充电系统虽然以明显超过90％的高效率工作，但在满功率输出时也需要主动式冷却。因此，将便捷充电系统集成在电动驱动装置的冷却循环内。
    不同国家具有不同类型的便捷充电系统（KI.E）
    KLE控制单元根据型号通过多个插头连接与车辆连接在一起。便捷充电系统（KLE）连接在PT-CAN2上，通过总线端30B和唤醒总线端K1. 15给KLE控制单元供电。另外已连接总线端K1. 30C（碰撞信号）。其电路如图3-126所示。