摘要：本文简要介绍北京现代伊兰特轿车G4ED发动机电控系统的结构组成，重点阐述伊兰特G4ED发动机各种传感器与执行器的检测。

    北京现代伊兰特轿车曾装有G4GA、G4ED（点火系统为独立点火，即1个气缸采用1只点火线圈；无钥匙防盗系统）2款DOHC 1.6L排量电控汽油发动机以及G4GB DOHC1.8L电控汽油发动机（带钥匙防盗系统；点火系统为双火花点火，即2只气缸共用1个点火线圈；且带有车载网路CAN系统），这3款发动机控制模块（PCM或ECM）连接器均为94Pin。其（；4ED DOHC 1.6L电控汽油发动机传感器主要包括：曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、冷却液温度传感器、爆震传感器、节气门位置传感器、进气歧管绝对压力／温度传感器、前／后氧传感器、液压动力转向开关；执行器主要包括：喷油器、点火线圈、碳罐电磁阀、机油控制阀、怠速控制阀、燃油泵等。

    1 传感器的检测
    1.1曲轴位置传感器检测
    曲轴位置传感器（Crankshaft Position Sensor、CPS或CKP）又称为发动机转速与曲轴转角传感器，其功用是采集曲轴转动角度和发动机转速信号，并输入发动机电子控制单元（ECu），以便确定喷射顺序、喷射正时、点火顺序、点火正时，然后根据信号监测到曲轴转角波动大小来判断发动机是否有失火现象。该款发动机曲轴位置传感器采用的是磁电式传感器（2线），也称为无源传感器，安装在气缸体的右后侧，如图1所示。

    1）传感器电阻检测
    断开点火开关至OFF挡，然后断开传感器2P连接器，用数字式万用表欧姆档测量传感器端子1、2之间的电阻值约为0.884 kΩ（环境温度约为10℃）。
    2）传感器供电线路检测
    ①接通点火开关至ON挡，用数字式万用表直流电压档测量传感器2P连接器，端子1对搭铁电压约为2.513 V、端子2对搭铁电压约为2.513 V ；②端子1、端子2之间呈现电压约为0；③发动机启动着车后并保持怠速运行，用万用表交流电压档测量端子1、端子2之间电压约为AC 7～9 V之间跳变（环境温度约10℃）；而发动机达到正常工作温度时，其电压约为AC 5～6 V之间跳变；急加速时，其电压能
    注：当曲轴位置传感器及其线路出现故障时，将会导致发动机无点火及喷油信号，即发动机无法启动着车。
    1.2凸轮轴位置传感器检测
    凸轮轴位置传感器（Camshaft Posilion Sensor，CMP也称为凸轮轴转角传感器、相位传感器、同步信号传感器、缸位传感器（Cylinder Position Sensor，CYP）、气缸识别传感器（Cylinder Identify Sensor，CIS）、气缸位置传感器（CID），有些车型上还称为1缸上止点传感器（NO.1Top Dead Center Sensor No.l TDC）。凸轮轴位置传感器的功用主要是：检测凸轮轴位置和转角，从而确定第1缸活塞的压缩上止点位置。该车发动机凸轮轴位置传感器采用霍尔式传感器，也属有源传感器。该车凸轮轴位置传感器安装在气缸盖的末端，如图2所示。

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