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北京现代菲斯塔仪表板上突然出现制动防抱死系统((ABS)故障灯ABS及车身稳定控制系统故障
来源:汽车与驾驶维修  作者:佚名  2022-08-22 11:29:15

     一辆行驶里程约8.8万km、搭载1.6T发动和7挡干式双离合变速器的2018年北京现代菲斯塔轿车。用户反映:该车行驶中仪表板上突然出现制动防抱死系统((ABS)故障灯ABS及车身稳定控制系统(ESC)故障灯等多个故障点亮,来店检修。

    检查分析:维修人员用故障诊断仪检测,发现发动机控制系统存在故障码“P2159—车速传感器B范围/性能不良”;自动变速器控制系统存在故障码“U01218了—与防抱死制动系统控制模块失去通讯”;侧面碰撞警示系统(BCW)存在故障码“C162587ABS/ESP CAN通讯故障”。在检测ABS系统时,却发现与ABS系统无法通讯。
    根据故障现象及检测到的故障码,维修人员初步判断ABS系统无法通讯的原因有:电源出现问题;搭铁问题;CAN线故障;ABS泵总成故障。
    维修人员开始测量ABS泵的供电和搭铁,供电电压约为12.0V,认定电源和搭铁正常。测量CAN线分别为2.2V和2.8V,也没有问题。于是维修人员更换ABS泵总成,但更换后故障依旧。
    此时笔者介入维修,发现之前的维修人员在测量线路时只是用万用表测量了端子电压。由于此车ABS泵搭铁电流较大,所以笔者用大功率的试灯串联到搭铁线路,发现试灯无法点亮,说明搭铁不好。找到位于右侧A柱下方的搭铁,发现搭铁的紧固螺母松动。
    故障排除:将搭铁的紧固螺母重新拧紧后,起动车辆,仪表板上的故障灯全部熄灭。用诊断仪检测,ABS系统通讯恢复正常。清除故障码后试车,故障现象不再出现,故障排除。
    回顾总结:本案例为典型的搭铁虚接,误判ABS泵出现故障。搭铁测量时,如果使用万用表测量不当,就会出现有电压无电流的现象,导致故障误判。
 

关键词:菲斯塔

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