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摘要：本文介绍传导发射及其形成机理，采用人工控制和驱动盒两种方案分别进行风门电机的传导发射试验，并对测试结果进行对比分析，找出造成试验结果差异的原因。
随着汽车行业的不断发展，对驾驶汽车的娱乐性和舒适性要求逐渐提高，致使汽车电气零件越来越多，零件电磁兼容问题越发得到重视。与大多数电气零件不同，空调系统风门电机正常工作时，从完全关闭到完全开启需要4s左右，因此需要控制风门电机的电源线极性，每次通电时间4s左右后正负极性对调，否则长时间使电机堵转会损坏鼓风机的一些机械结构。为使风门电机在试验时正常工作，本文提出人工控制开关和控制盒驱动两种方案。
1 传导发射及其产生机理
传导发射试验测量被测部件通过电源线或信号线对外发射的电磁能量。汽车电气零件内部产生的骚扰信号会通过内部电源线、搭铁线以及内部电路部件之间的藕合电容、祸合电感、公共阻抗而传输到该电气零件的电源电路中，再通过电源电路反向传输到整车供电网络中，由于其他电气零件与该电气零件共用同一供电网络，该骚扰会通过电源线进入其它电气零件内部，对其产生干扰，此类骚扰称为电源线传导发射。电气零件内部产生的骚扰信号也会通过同样的方式传输到该电气零件的信号／控制线路上，若该电气零件通过信号／控制线与其它电气零件相连，骚扰就会通过该信号／控制线进入相连的其他电气零件内部，对其产生干扰，此类骚扰称为沿信号线传导发射。
2 沿电源线传导发射试验要求
沿电源线传导发射试验需要在屏蔽室内进行，依据GB/T18655，按被测样件的种类，将传导发射试验分为4类，即远端搭铁的被测样件、近端搭铁的被测样件、发电机和点火系统零部件。风门电机采用远端搭铁的试验方法，其布局如图1所示。
3 风门电机传导发射试验方案
3.1基于人工控制的试验方案
人工控制是用开关实现的，通过人工手动操作电动窗开关控制风门电机正负极性之间的相互转换。试验布局原理如图2所示。
这种方法进行试验需要两个人完成，一个人操作计算机进行骚扰电压的测量，另一个在电波暗室内控制开关，使风门电机在开、闭之间转换。这种方法的优点是所需试验辅助设备简单，且布置容易；缺点是开关由人控制，引入了不确定因素，可能造成每个人操作的试验结果有或多或少的差异，而且准峰值测试时间较长，不适合人工操作。电源正极骚扰电压试验结果如图3所示。
3.2基于驱动盒控制的试验方案
利用驱动盒实现正负极转换的方案存在一个问题：驱动盒应如何摆放，即驱动盒是直接向门风电机供电还是通过人工网络向风门电机供电。驱动盒直接向门风电机供电的试验布局原理如图4所示。测试结果如图5所示。
