3．系统电气匹配
    （1） ECU电源线ECU总电源为DC24V 。
    工作电压范围为9～32V；极限工作电压为36V （5min, ECU表面温度-20℃时）。
    针脚号：KO1、K03、 K05-----正极；K02、 K04、 K06-----负极。
    最大功率为30W 。
    ECU内部具有电源反接保护电路，正、负极接反时熔丝会熔断。为了保护ECU，要求：
    1）总电源线上安装30A熔丝。
    2） ECU电源正极直接连接蓄电池正极。
    3） ECU负极直接连接蓄电池负极。
    （2）发动机线束发动机线束包括传感器和执行器部件线束。
    传感器共有7个：共轨压力传感器（A07、 A26、A25）、进气压力温度传感器（A09、A43、A42、A27 ）、机油压力温度传感器（A24、A44、A57、A59）、冷却液温度传感器（A28、A29 ）、曲轴转速传感器（A39、 A54、A38）、凸轮轴转速传感器（A37、 A52、 A53）和风扇转速传感器（A13、A51、A21）。
    执行器：6个喷油器、流量计量单元、电控硅油离合器电磁阀（A45、A35 ）、电磁风扇线圈1（A45、A15 ）、电磁风扇线圈2 （A60、 A34） 。
    说明：与EDC7不同的是，EDC 17中的V4插接件由发动机线束区移至整车线束区。
    （3）整车线束及功能说明
    1）起动控制。控制发动机起动，作用是空档保护、起动机保护和蓄电池保护，相关部件为T15开关、T50开关、起动继电器和空档开关。
    2）进气加热控制。利用栅格加热器提高进气温度以改善冷起动性能，相关部件为进气加热继电器和冷起动灯。
    3）怠速提升控制。有额外负载时，如空调等，会自动提升怠速转速值。除此以外，发动机本身的怠速提升功能还受发动机冷却液温度影响而自动调整，冷却液温度越低，发动机怠速越高，如有车速信号，发动机怠速也会提升100r/min。相关部件为请求开关K22、 K87。
    4）巡航控制。ECU自动控制整车车速，减轻驾驶人疲劳，相关部件为多功能开关和车速信号。
    5） PTO开关。动力输出控制，恒定转速控制，相关部件为多功能开关。
    6）排气制动控制。控制排气制动阀的开启和关闭，相关部件为排气制动开关和排气制动电磁阀。
    7） CAN总线。与其他节点控制器进行通信，发动机ECU内部已集成120Ω电阻。
    8）发动机转矩控制。限制发动机转矩，相关部件为多态开关。
    9）油中有水报警。提示驾驶人粗滤器集水杯中的水达到上限，应及时处理，相关部件为油水传感器和指示灯。
    10）车下起动和熄火功能。在驾驶室点火开关以外起动、停止发动机。相关部件为车下起动、熄火开关。
    11）远程油门控制。用第二油门控制发动机，一般用于专用车辆，如汽车吊等。
    12）故障诊断。以闪码的形式告知维修人员发动机故障，相关部件为诊断请求开关、闪码灯。ECU中最多存储10个故障。
    （4）相关开关信号及针脚含义说明
    1）点火开关ON档（T15）。
    针脚号：K88。
    功能说明：
    ①该开关是ECU的电源开关。此开关闭合后，ECU才会处于工作状态。关掉点火开关，发动机自然熄火。
    ②避免其他电器件对T15开关的干扰，否则可能虽然关掉钥匙开关，但不能熄灭发动机。
    注意：当断开T15开关使发动姆熄火后，蓄电池总开关应至少保持1～2min，使本次驾驶循环的数据（油耗、里程等信息）写人ECU内存。
    2）起动开关（T50）。
    针脚号：K35。
    功能说明：当起动机受ECU控制时，闭合此开关，ECU根据空档开关的状态来控制起动继电器K71的输出。
    注意：当空档信号显示在档时，需要按下点火开关3s以上,起动机才会动作（紧急起动功能）。
    注意：潍柴电控柴油机使用第二代减速起动机。起动机上集成了起动继电器，起动受ECU控制时要将K29、 K71与起动机上的两孔接插件对接。

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